全新寶馬5系540Li只有一款行政版，搭載3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，最大功率為250kW(340Ps)，最大扭矩為450Nm。而B系列的2.0T直列4缸渦輪增壓發動機并分為低功率和高功率版本，低功率版本最大功率為165kW(224Ps)，最大扭矩為310 Nm，只出現在唯一一款的528Li特別版上;高功率版本最大功率為185kW(252Ps)，最大扭矩為350Nm，出現6款不同版本的530Li上面，是主力銷售的型號。

　　此次試駕的車型為530Li豪華套裝，最大功率為185kW(252Ps)最大扭矩350牛·米以及E200L,最大功率135kW(184Ps)最大扭矩300牛·米。

　　與之匹配的仍然是ZF的8速手自一體變速箱。全新的檔桿造型在7系上已經使用，相比老款的造型更加的科技與現代。奔馳則使用的是自家的9速手自一體變速箱，采用懷檔設計。

　　8速的變速器對于換擋時機的把控性依然很高，緩加速的升檔來自然順滑，急加速的降檔也干凈利索。全新5系還是一如過去那樣動力強勁、轉向精準、操縱敏捷，依然可以開得很“寶馬”，不過這個前提是在“運動”模式下。不同之處在于，一旦調節到“舒適”模式，整個懸掛的表現立刻變得柔軟，大大地提升了車內乘坐的舒適性。

　　新車對于NVH的控制做了很多工作，除了車身的空氣套件，在車底后部、后車橋以及后部消聲器區域有更大面積的封閉設計，在前風擋玻璃采用了降阻涂層，讓車輛在高速行進中車廂內的靜謐度提升很多。

　　在這個級別的車型競爭中，沒有真正的所謂弱者，兩款車都是要去比強更強，為消費者帶來最大限度的科技配置與舒適體驗而努力。兩款車都是套娃科技下的新產品，奔馳E級得益于老大哥S級的全方位成功，所以在造型上給人更穩重更高貴的印象;5系則是有些被7系的造型影響，又融入了一些3系的設計風格，。配置層面，后來者5系的配置看起來雖然更豐富，但在靜態方面E級營造的豪華感仍然是這個級別中無法撼動的。如果你年輕，要運動，想追求駕駛感受與科技配置，那么你完全可以選擇寶馬5系;相反，如果你需要穩重，想要豪華，那么奔馳E級可以給予你最大限度的滿足。