“TSI+DSG”的組合概念是大眾帶來的，隨著這個動力概念在國內普及，跟風者眾多。后面我們就看到越來越多的車型開始推出小排量增壓+雙離合的動力組合。

　　我們可以看到，除了榮威360的售價相對便宜之外，其它車型都在十五萬左右，這也代表了合資品牌小排量增壓車型在緊湊型車的一般價格水平。這四款車都配備了1.4T發動機和7速雙離合變速箱。

　　● 榮威360

　　1.4T車型售價：9.99-12.99萬元

　　 榮威360并非是榮威350的換代車型，而是一款升級產品，定位介于榮威550與榮威350之間，未來也會與350共同生產、銷售。

　　 與榮威360同級別的競爭對手非常多，可見未來的競爭也會相對慘烈，在車型定位上榮威并不希望360車型與運動或者個性有太多聯系，只想讓它做好一臺家用代步車的本分，點評君個人非常欣賞這種務實的態度。

　　黑、米雙色的內飾顯得非常居家，木紋的內飾也考慮到了各個年齡段消費者的審美需求，整體造型雖然簡潔倒也十分耐看，若非要找出什么缺點的話，可能就是這個老氣過頭的方向盤了。

　　 儀表盤的設計思路來自阿爾卑斯山區的隧道，造型頗為獵奇，不知道小伙伴們覺得這個好不好看呢。另外，發動機轉速以數字形式呈現也較為有趣。

　　 中控屏的操作系統是榮威inkaNet4.0，配合強大的車載處理芯片，屏幕對操作的反應相當迅速，這也是自主品牌中首款支持蘋果CarPlay手機互聯系統的車型。

　　中控面板在駕駛時顯得很好操作，尤其是角度傾斜向上的空調面板，唯一美中不足的是空調旋鈕上指示溫度的燈光較暗，如果不通過CarPlay界面較難在白天看清當前設置的溫度。

　　 榮威360搭載的是與通用合作開發的兩款發動機，一款是1.5L自然吸氣發動機，另一款就是1.4T缸內直噴渦輪增壓發動機。其最大功率為115kW，峰值扭矩為235N·m，并且在1600rpm時就能爆發所有扭矩。

　　△ 與1.4T發動機匹配的是一臺7速TST雙離合變速箱，在設計上這款變速箱將TCU變速箱控制單元與變速箱分開，避免了由于變速箱溫度升高影響液壓閥體工作，確保雙離合變速箱的可靠性。　　車型總結：最為一款面向家用市場的緊湊型車，榮威360很好地做到了一臺代步車的本分，那就是好開和舒適。而運動本就不是這個級別家用車該追求的方向，而不俗的加速和制動性能也并不是為了要把它送進賽車場，這些只是讓你在上下班的路上能開得更為從容罷了。