還記得有著“百米沖刺王”美名的東風雪鐵龍C4L嗎?上市已然有三年之久，原本活力四射的緊湊型車市場，也被小型SUV搶了風頭。直至今年，緊湊型車才開始陸續集中換代，試圖用高配置、高顏值搶回15萬元左右的風水寶地。

　　動力和空間上依舊有優勢的C4L，也進行了自己取長補短式的中期改款，通過對外觀的改頭換面、內飾優化布局、增加主動安全配置這三大項進行了全面的進化。取消了1.8L自吸發動機的全新C4L，似乎給人一種全新換代的感覺。

　　換裝了家族式前臉的全新C4L，給人以精致典雅美感。進氣格柵上的雙人字形鍍鉻條延伸進了前大燈組內部，配以兩側LED日行燈，如同老鷹的翅膀一樣活靈活現。

　　老款C4L全系鹵素且不帶透鏡的前大燈時代終于結束了，全新C4L的1.2T中低配車型上可選裝全LED前大燈組，點亮效果頗具科技感，樣式也是在向即將到來的C6靠攏。不光是前大燈組，霧燈也是LED的呦!

　　1.2T中高配車型采用了16寸7輻亮面設計輪圈，配備了米其林PRIMACY 3ST輪胎，注重舒適與靜音。

　　與老款C4L相比，全新C4L在車尾的變化僅有三處。尾燈罩采用了熏黑式設計，內部采用C字形LED光導示寬燈。排氣終于肯外露了，全系單邊單出，1.2T為圓形，1.6T為四邊形。最后一點就是倒車雷達探頭位置進行了上移，老款全在黑色塑料護板上，而全新C4L則是在后保險杠上。

　　尺寸方面，全新C4L并沒有太大的變化，4675×1780×1498mm的三圍僅是車身長度方面增加了55mm，并且全部用于車頭的點綴與修飾。軸距依然是2710mm。

　　全新C4L的內飾與老款變化并不大，在配置與儲物空間的布局上進行了優化。

　　7英寸的導航屏采用了內嵌式設計，觸點反應靈敏，內部集成的雪鐵龍Connect互聯系統，可支持3G無線Wifi功能。并隨車自帶股票、天氣預報、違章查詢等，類似于手機App軟件一樣的功能。

　　通過按下方向盤左側的撥桿按鍵，即可語音輸入導航目的地、當地天氣查詢等信息。經我們實際體驗，不管是用普通話、四川話、還是廣東話，識別準確率相當不錯。此外，全新C4L還帶有離車導航服務，路線可通過數據線或藍牙直接下發到手機中，是不是相當的人性化?

　　人性化的還有中控臺上的按鍵，老式的數字式按鍵僅在1.2T低配車型上得到保留。全新C4L將所有內容集成了6個模塊，包括車輛信息、導航、影音娛樂、藍牙電話、互聯系統和功能設置。一鍵操作簡單明了，很討人喜歡。

　　還記得老款C4L上的Z字形手剎么?在全新C4L上則被電子手剎所取代。原來煙灰缸的位置，也改成了兩個杯架及一個方形儲物格。改變雖小，卻大幅提升了實用性。

　　這個界面在老款C4L上是沒有的，看圖來猜，左上是盲區輔助，右上是車道偏離預警，右下是碰撞預警，那么左下是什么鬼?導航中的攝像頭提醒么?然而并不是，聽說過原廠行車記錄儀嗎?全新C4L還是第一個。不光能監測你的車速，還能記錄你轉彎時打沒打轉向燈。

　　2710mm的軸距，空間就不用擔心了吧。看看這身高1米65妹子養眼不?后排航空頭枕很舒服，給好評。可否考慮給前排也裝一個呢?

　　前面說到，C4L取消了1.8L自然吸氣車型，全系T動力且全系購置稅減半。1.2T匹配5MT或6AT，1.6T則只有6AT。其中1.2T發動機，最大功率100kW，峰值扭矩230Nm。官方宣稱這臺1.2T+6AT變速器車型，渦輪可在1000rpm時就介入工作，1750-3500rpm之間達到峰值扭矩。

　　1.2T還三缸?聽著好像給人一種小馬拉大車的感覺，其實這種現象僅限于90km/h以上的后段加速時。全新C4L并沒有老款C4L那種油門踏板初段特別賊的調校。以正常力道起步加速時，平順的換擋節奏，線性的動力輸出反而能給你一些自吸車的錯覺。

　　全新C4L的1.2T并不會像大眾EA211那樣，營造出“騰”一下的快餐感受。而是更注重細水長流的持續性輸出，興奮時間可以從踹下油門踏板開始延續到車速達到90km/h。

　　碰撞預警系統在車速達到60km/h以上觸發，當前后兩車相對速度≥30km/h時會發出報警。說到這，其實我想表達的意思是，倘若能將全新C4L的定速巡航變為ACC自適應巡航豈不是更理想?畢竟主動安全都這么到位了，在前格柵上價格黑方塊應該不是什么難事!

　　如果說老款C4L走的是運動路線，那么全新C4L則是在安全和舒適性上面大做文章。最明顯的就是后懸掛的改變，彈簧行程變長，懸掛調校變軟。雖然溝坎顛簸是被抑制了，但高速過彎時的側傾卻變明顯了。不過法國人出色的底盤調校功底，并沒有喪失全新C4L方向盤指向的精準性，僅僅是路感被削弱了一部分而已。

　　總結：將全新C4L的主要對手鎖定在威朗、全系思域、速騰、領動這樣的A+級車身上十分合適。軸距空間不小，動力表現不差，主動安全及科技人性化配置不弱的全新C4L想要賣好，合理的定價是關鍵。個人建議1.2T+5MT車型可以在12萬以下起步，1.6T頂配車型不要超過17萬元。下打英朗、朗逸這樣的A級車，向上也可以避免可名圖、K4這樣的B-級車競爭。