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　　最近十余年來，哮喘患病率有明顯上升趨勢，已經成為了嚴重威脅大家健康的一種主要慢性疾病。根據國際權威醫學期刊《柳葉刀》發表的研究表明，我國20歲及以上人群的哮喘患病率為4.2%，患病人數達到了4570萬，而哮喘兒童更是超過了600萬。

　　所以不難理解，為什么大家現在對苯、甲醛等有害物質越來越重視，因為它們極易引發鼻炎、哮喘等過敏反應，影響健康。但是你知道嗎，不只是新裝修的房子、商場容易充斥著各類有害物質，汽車座艙同樣也是重要的污染源。

　　在一些朋友的認知里，有氣味就是有害，沒氣味就沒事。其實這是對車內污染的認知誤區，有害物質并不一定有氣味，所以很容易讓人“防不勝防”。想要有效判斷，檢測是一種非常靠譜的辦法，但咱總不能拿著檢測工具去4S店里看新車吧？況且展廳擺放的車輛已經揮發了一段時間，和咱們提到的全新商品車也存在差異。

　　好在咱們有“國家推薦標準”來替我們把關，能夠在國內售賣的新車起碼要符合這個標準才行。不過這個標準的更新速度，卻并不一定跟得上大家的需求，檢測項目也需要逐漸完善。曾經奧迪的氣味風波就和檢測標準不無關系，甚至一度還影響到了主力車型如A6L的銷量。好在后面奧迪品牌通過完善檢測項目，提高檢測標準等做法加以改進，如今的A6L已經大幅優化了這一問題。

　　同樣是中大型豪華車的沃爾沃S90，做法顯然要“更卷”一些：從源頭直接拉高整車級VOC企業標準，它的嚴苛程度甚至遠超國家推薦標準。比如二甲苯的標準，就是國家推薦標準的十倍！

　　再比如一些品牌和國標設定了相同的25℃揮發性測試溫度，但這個氣溫其實很難模擬夏日暴曬后的座艙溫度。所以沃爾沃直接拿出了65℃的整車高溫檢測標準，這時候儀表板表的溫度甚至能高達100℃！在這種情況下檢測出的數據，是不是就靠譜多了？有了嚴苛的標準，沃爾沃S90自然就能對有害的揮發性有機物含量進行有效控制，哪怕這會帶來成本的大幅上升。

　　還有一種情況是大家經常遇到的：新車的氣味讓人感覺不適，但是檢測后對人體又沒有太大的危害。這種情況甚至很難維權，哪怕已經用車幾年了，在炎熱的夏天又會出現。像這樣的問題其實就只能看車企本身的做法了，也就是車企的“良心”到底咋樣。

　　沃爾沃S90也考慮到了這方面的問題，而目前為止還沒有能取代人的鼻子的儀器設備，所以最好的解決辦法就是讓人來判斷，這就是沃爾沃“鼻子小組”出現的原因。一旦他們認定車輛存在異味，沃爾沃就會探究材料和工藝本身的問題，這為設計人員提供了非常有參考意義的指導，對于車主們來說也相當于已經有人提前替你把關過了，是不是聽起來更放心一些？

　　作為消費者，大家在買車前很難對有害物質含量和異味問題做出判斷，這時候多看看其他車主的評價還是能提供一些參考的。當然，也可以直接選擇沃爾沃S90這樣高標準的車型，我們也衷心希望其他車企能學習起來。畢竟一臺車要陪伴用戶很多年，特別是關系到全家人健康的問題，還要多多重視才行。