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　　2019年即將收官，回顧過去的十一個(gè)月，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)頗為熱鬧，不僅新勢(shì)力“交車元年”的成績(jī)單令人期待，新品牌的不斷涌現(xiàn)也讓人眼花繚亂。表面一派熱烈，數(shù)據(jù)卻道出“暗涌”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月我國新能源狹義乘用車銷量為7.2萬輛，同比驟降45.4%，1-11月累計(jì)銷售89.5萬輛，同比增長由今年最高的67%被稀釋至6.9%。但逆市中不乏勇者——僅憑全國上市五個(gè)月的時(shí)間以及兩款純電產(chǎn)品，寶駿新能源在11月份以6,929輛的成績(jī)，連續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)新能源A00級(jí)乘用車銷量冠軍，低調(diào)殺入新能源乘用車年累銷量排名前三甲。

　　回歸用戶需求，解決城市出行痛點(diǎn)

　　新能源汽車市場(chǎng)正在從政策驅(qū)動(dòng)向“政策+市場(chǎng)”雙驅(qū)動(dòng)加速轉(zhuǎn)變。今年3月，新能源國家補(bǔ)貼新政正式實(shí)施，新政在2018年的基礎(chǔ)上加大退坡力度，并取消地補(bǔ)，改為補(bǔ)貼充電/加氫等基礎(chǔ)設(shè)施，政策紅利開始向戰(zhàn)略性的新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)傾斜。可以看到，國家正在通過持續(xù)的政策調(diào)控，為用戶構(gòu)建更加完善的新能源汽車使用環(huán)境，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)真正符合用戶需求的產(chǎn)品，謀求補(bǔ)貼并非長久發(fā)展之道。

　　能夠切實(shí)解決出行痛點(diǎn)的產(chǎn)品才能真正得到用戶和市場(chǎng)的青睞。選擇在補(bǔ)貼退坡后進(jìn)入全國市場(chǎng)的寶駿新能源產(chǎn)品，以突出的便利性優(yōu)勢(shì)解決了城市短途出行停車難、成本高等痛點(diǎn)，迅速獲得用戶認(rèn)可并成為新能源市場(chǎng)“爆款”。寶駿E100、E200車身小巧、行動(dòng)靈活，讓出行和停車更加輕松、高效，平均每天可節(jié)約30分鐘;每公里6分錢的出行成本僅是傳統(tǒng)燃油車的十分之一，每年可省下近萬元;充電模式不依賴傳統(tǒng)充電樁，家用220V即可完成便捷充電，輕松破除里程焦慮。親民的購車成本更是寶駿新能源的“大殺器”，3.98萬起的售價(jià)讓用戶可以輕松入手。從用車經(jīng)濟(jì)性，到出行便捷性，寶駿新能源無不在用自身實(shí)力，為用戶提供更高品質(zhì)的城市出行體驗(yàn)。

　　發(fā)掘個(gè)人市場(chǎng)潛力，新能源的全新開放格局

　　在新能源汽車不斷向上突圍的今天，大尺寸、長續(xù)航、定位高端的產(chǎn)品屢見不鮮，寶駿新能源卻選擇了一條差異化的路徑——不盲目追求長里程、快充，而是從用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，提供城市短途出行的全新解決方案。

　　對(duì)比其他新能源的老派與新秀，寶駿新能源的市場(chǎng)路徑也許更像當(dāng)下新能源發(fā)展的縮影。后補(bǔ)貼時(shí)代，寶駿新能源的持續(xù)熱賣，證明了貼近消費(fèi)者需求的產(chǎn)品能夠經(jīng)受住市場(chǎng)考驗(yàn)，也讓大家看到純電汽車在個(gè)人市場(chǎng)存在的需求和潛力，加之宏觀調(diào)控對(duì)于新能源生態(tài)環(huán)境的戰(zhàn)略性支持，個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)有望得到更深層次的挖掘。

　　隨著2020年國補(bǔ)倒計(jì)時(shí)的臨近，新能源汽車行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)向軌道，好產(chǎn)品才能被后市優(yōu)待。對(duì)于所有新能源汽車品牌來說，如何快速適應(yīng)市場(chǎng)導(dǎo)向的競(jìng)爭(zhēng)格局，已經(jīng)成為迫在眉睫的問題。優(yōu)勝劣汰近在咫尺，補(bǔ)貼退坡余震持續(xù)，寶駿新能源的突圍，就顯得尤為可貴。