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　　風(fēng)起云涌的大時(shí)代，共享單車(chē)行業(yè)正在迎來(lái)大決戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)期。從赤橙黃綠青藍(lán)紫各色云集的“彩虹大戰(zhàn)”，到第二梯隊(duì)成員漸次倒下、第一梯隊(duì)成員勇?tīng)?zhēng)第一的“黃橙之戰(zhàn)”，期間僅僅過(guò)去了一年有余。

　　當(dāng)狂歡落幕、潮水退卻，共享單車(chē)行業(yè)正在迎來(lái)一個(gè)更加理性、更加合理化、均衡化的發(fā)展階段。此刻，無(wú)論是共享單車(chē)用戶(hù)還是手握重金的資本方，都在等待一個(gè)問(wèn)題的答案：誰(shuí)，才是那個(gè)真正有實(shí)力笑到最后的贏家?從目前的情況來(lái)看，人們理所當(dāng)然地認(rèn)為，ofo和摩拜這兩家行業(yè)領(lǐng)頭羊的勝算是最大的。

　　數(shù)據(jù)是冰冷的，但同時(shí)又是客觀和具有溫度的。隨著接連幾家權(quán)威機(jī)構(gòu)針對(duì)共享單車(chē)行業(yè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的出爐，一個(gè)全新的行業(yè)版圖已經(jīng)逐漸清晰。下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，從雙雄爭(zhēng)霸到一家獨(dú)大，人們所等待的時(shí)間似乎已經(jīng)不用太久。

　　知名權(quán)威第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢(xún)最新9月月度數(shù)據(jù)顯示，ofo月度活躍用戶(hù)規(guī)模增長(zhǎng)至7144.06萬(wàn)，摩拜月度活躍用戶(hù)規(guī)模為6643.21萬(wàn)，ofo月度活躍用戶(hù)數(shù)領(lǐng)先摩拜超500萬(wàn)人。綜合艾瑞今年整體數(shù)據(jù)來(lái)看，ofo月度活躍用戶(hù)使用次數(shù)增長(zhǎng)至17.4億次，摩拜月度總使用次數(shù)為8.8億次，ofo為摩拜的2倍。自月度活躍用戶(hù)規(guī)模于5月超越摩拜之后，ofo已經(jīng)連續(xù)第5個(gè)月領(lǐng)先摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。

　　全球領(lǐng)先的第三方權(quán)威互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)iiMedia Research數(shù)據(jù)顯示，在2017年夏季中國(guó)常用共享單車(chē)品牌中，ofo小黃車(chē)的活躍用戶(hù)份額占比為53.9%，摩拜活躍用戶(hù)份額占比為34%，ofo活躍用戶(hù)占比為摩拜的近1.6倍。用戶(hù)滿(mǎn)意度方面，ofo為9.2分，摩拜為8.8分;品牌知名度方面，ofo為73.4%，摩拜則為67.7%。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata第三季度數(shù)據(jù)顯示，ofo9月活躍用戶(hù)增長(zhǎng)至超1860萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)12.8%;摩拜活躍用戶(hù)為1838萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)5.1%。在共享單車(chē)行業(yè)第三季度用戶(hù)規(guī)模增長(zhǎng)放緩的背景下，ofo的用戶(hù)增速為摩拜的2.5倍。

　　另?yè)?jù)獵豹全球智庫(kù)9月最新數(shù)據(jù)顯示，ofo周活躍滲透率方面領(lǐng)先摩拜，這也意味著ofo已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月高居共享單車(chē)行業(yè)第一位。

　　自2015年ofo小黃車(chē)首創(chuàng)的無(wú)樁共享單車(chē)橫空出世，共享單車(chē)行業(yè)吸引了眾多資本、平臺(tái)和用戶(hù)的關(guān)注。同時(shí)，較低的準(zhǔn)入門(mén)檻，也吸引了各路人馬紛紛入局，瞬間便形成各色旗幟的“彩虹大戰(zhàn)”。

　　但事實(shí)證明，狂熱激進(jìn)型或盲目短視型平臺(tái)所能堅(jiān)持的時(shí)間并不能持久，當(dāng)一家家中小型共享單車(chē)平臺(tái)宣告倒閉，或改變策略、退出一二線城市而轉(zhuǎn)戰(zhàn)四五線縣鎮(zhèn)，人們?cè)絹?lái)越清楚，在一擁而上的“參賽選手”中，最先被淘汰的永遠(yuǎn)是沖動(dòng)進(jìn)場(chǎng)并缺乏強(qiáng)支撐的平臺(tái)。而以ofo和摩拜為首的行業(yè)頭部玩家，則更加懂得優(yōu)質(zhì)資源整合及長(zhǎng)線布局。

　　以ofo為例，其先后攜手阿里、華為、中國(guó)電信、滴滴等優(yōu)質(zhì)平臺(tái)，在融資、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品迭代、創(chuàng)意營(yíng)銷(xiāo)等方面動(dòng)作頻頻，在夯實(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的規(guī)模基礎(chǔ)之后，也在同步加速全球化布局，如今已進(jìn)入全球18個(gè)國(guó)家超200個(gè)城市。同時(shí)，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方興未艾的今天，ofo以其敏銳的嗅覺(jué)迅速捕捉到了移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)即將為大眾生活帶來(lái)的改變，通過(guò)NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖、NFC智能鎖及奇點(diǎn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)與移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的結(jié)合。

　　摩拜同樣也不甘示弱。在追隨ofo的腳步加速全球布局的基礎(chǔ)上，摩拜還聯(lián)合首汽約車(chē)、嘀嗒拼車(chē)等組成“網(wǎng)約車(chē)陣線聯(lián)盟”，甚至成立專(zhuān)門(mén)的出行服務(wù)公司，從共享單車(chē)向共享出行進(jìn)行橫向拓展。不過(guò)，面對(duì)滴滴和ofo的強(qiáng)勢(shì)“連橫”，摩拜組建的這一“合眾”陣營(yíng)究竟能掀起怎樣的波瀾需要靠現(xiàn)實(shí)來(lái)檢驗(yàn)。

　　從消費(fèi)層面來(lái)說(shuō)，廣大用戶(hù)的用腳投票永遠(yuǎn)是決定兩強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)格局的最關(guān)鍵因素。據(jù)美國(guó)知名的紐約研究公司7park data給出的分析報(bào)告顯示：“在中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)，ofo小黃車(chē)已占據(jù)了65%的市場(chǎng)份額。”也就是說(shuō)，每10輛共享單車(chē)?yán)镉?輛是ofo小黃車(chē)。

　　另?yè)?jù)國(guó)內(nèi)知名移動(dòng)大數(shù)據(jù)服務(wù)商QuestMobile發(fā)布的《2017年秋季中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告》就明確指出，在31-35歲、36-40歲兩個(gè)精英用戶(hù)群體最偏愛(ài)的APP TOP10中，用戶(hù)使用ofo的TGI指數(shù)均排名第一。

　　對(duì)于出行領(lǐng)域APP高頻次的服務(wù)而言，活躍數(shù)據(jù)是最核心的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)之一，而對(duì)核心用戶(hù)群年齡、收入、偏好等方面的綜合分析，則能更加準(zhǔn)確判斷出一個(gè)平臺(tái)的品牌價(jià)值及可成長(zhǎng)空間。在黃橙大戰(zhàn)進(jìn)展到如火如荼階段的今天，多家權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的調(diào)研結(jié)果無(wú)一例外顯示ofo占先，共享單車(chē)行業(yè)最終番的結(jié)局似乎已然明了。