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　　日前，吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧宣布：“科技吉利4.0時(shí)代開啟，吉利邁入全面架構(gòu)造車時(shí)代。”而在4.0時(shí)代正式開啟之前，吉利汽車所取得的階段性成果就預(yù)示了這一時(shí)代成功的必然性——CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系即是“科技吉利4.0時(shí)代”的核心所在。

　　全面升級(jí) CMA架構(gòu)的高度實(shí)力

　　CMA架構(gòu)體系囊括對(duì)汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級(jí)優(yōu)化，成為能夠比肩豐田TNGA的后起之秀。

　　CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)

　　這一體系包含技術(shù)、工具鏈、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、供應(yīng)鏈體系等統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，從“平臺(tái)”物理層面的“同零件組裝”，擴(kuò)展到設(shè)計(jì)層面的“同方法”和制造過程中的模塊化，既囊括“平臺(tái)”，又具備了更高層次上的理念協(xié)同。CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系向所有基于CMA架構(gòu)打造的產(chǎn)品賦能，使這些產(chǎn)品具有技術(shù)、理念方面的同源性，并且可以在滿足大量趨同的消費(fèi)者需求的同時(shí)，更精準(zhǔn)、更快速、更高品質(zhì)地打造個(gè)性化、差異化的小眾產(chǎn)品，甚至95%極高程度地還原概念車造型、先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)、豐富的電氣化動(dòng)力布局。

　　2019年上海車展首次亮相——吉利PREFACE概念車

　　將成為吉利CMA架構(gòu)首款轎車

　　值得一提的是，CMA架構(gòu)在“電子電氣架構(gòu)”領(lǐng)域的“智慧”領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，也是領(lǐng)先于豐田TNGA的要點(diǎn)所在，“電子電氣架構(gòu)”是未來汽車面向“電氣化、智能化、自動(dòng)化、共享化”的核心技術(shù)，是比心臟更重要的未來汽車的智慧大腦與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，與動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)并稱為未來汽車的新時(shí)代“新三大件”。這一技術(shù)賦予了車輛“高度聰明的超級(jí)大腦”和“高速發(fā)達(dá)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，擁有比“平臺(tái)”更寬容的新興科技接納度。不僅局限于“三大件”等硬件科技，CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系對(duì)智能科技、5G信息科技，以及未來用車場(chǎng)景的可能性，都預(yù)留了許多可能性，它能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產(chǎn)品，包括高性能車載芯片、高算力智能駕駛芯片、高科技感應(yīng)器、激光雷達(dá)、高清攝像頭、高速網(wǎng)絡(luò)連接等不斷更新的需求，“即插即用”的接口，隨時(shí)可以跟隨高科技的發(fā)展，為實(shí)際產(chǎn)品注入更智慧的靈魂。

　　吉利CMA 5G數(shù)字孿生雙胞胎工廠

　　以主干網(wǎng)絡(luò)為例，CMA架構(gòu)的Flex Ray總線網(wǎng)絡(luò)傳輸速率是CAN網(wǎng)絡(luò)的20 倍，可全面滿足未來汽車駕控、安全、智能駕駛等各個(gè)模塊的通信需求，保證絕對(duì)的安全、快速、高效。2020年是中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字新基建元年。得益于誕生之初的工業(yè)4.0基本功，吉利CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系快速攜手中國(guó)電信5G，在超級(jí)預(yù)制工廠、數(shù)字孿生雙胞胎工廠中已率先落地5G、MEC、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新技術(shù)，圍繞生產(chǎn)制造、物流倉儲(chǔ)、質(zhì)量檢測(cè)和遠(yuǎn)程運(yùn)維等環(huán)節(jié)全面融入5G科技，讓5G在CMA架構(gòu)蘊(yùn)育體系中真正得到應(yīng)用落地。如果說其他品牌的汽車產(chǎn)品還處于4G時(shí)代，吉利CMA架構(gòu)的產(chǎn)品已經(jīng)邁入了5G時(shí)代。

　　吉利CMA架構(gòu)體系之下，新車型研發(fā)能根據(jù)品牌定位、用戶定位、市場(chǎng)定位等因素，從共享解決方案當(dāng)中作出選擇再進(jìn)行研發(fā)，并通過生產(chǎn)環(huán)節(jié)、研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、產(chǎn)品力上的改革，進(jìn)一步鞏固自身在全球汽車行業(yè)內(nèi)的地位，保障CMA架構(gòu)孕育的每一款產(chǎn)品，都能在高品質(zhì)和高性能上全面領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品，為全球用戶提供高性能、高價(jià)值、個(gè)性化的世界一流中國(guó)好車，吉利汽車也從而能夠真正成為“豐田”式的世界級(jí)汽車集團(tuán)。

　　全球競(jìng)爭(zhēng)下 CMA架構(gòu)發(fā)光的五大基因

　　CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系是吉利基于旗下沃爾沃、領(lǐng)克、吉利等面對(duì)世界各大汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，基于工業(yè)4.0理念打造，誕生于CEVT中歐汽車技術(shù)中心的世界級(jí)基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)體系。放眼全球汽車市場(chǎng)，CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)之所以有如此巨大的競(jìng)爭(zhēng)力，自主、可控的世界級(jí)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等造車全鏈條是核心關(guān)鍵。由五大基因組成的CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系，才能造出真正具備全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)好車，孕育的產(chǎn)品從每一處設(shè)計(jì)、每一個(gè)零件都傳承了CMA架構(gòu)優(yōu)秀的基因。

　　CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)

　　首先是傳承“安全基因”的超五星安全，結(jié)合沃爾沃高端SPA架構(gòu)開發(fā)的技術(shù)積淀和經(jīng)驗(yàn)，搭載全球領(lǐng)先的主動(dòng)安全系統(tǒng)，同時(shí)以新結(jié)構(gòu)、新設(shè)計(jì)打造先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)，提升被動(dòng)安全，滿足中國(guó)C-NCAP、中保研碰撞測(cè)試、歐洲E-NCAP、美國(guó)IIHS的五星標(biāo)準(zhǔn)要求;CMA架構(gòu)的產(chǎn)品，高速40%偏置配碰撞速度比美國(guó)IIHS和歐洲E-NCAP規(guī)定的64km/h高12.5%，正面碰撞驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)比美標(biāo)規(guī)定的56km/h高14.3%，后部碰撞驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)比美標(biāo)規(guī)定的80km/h高5%;此外，CMA架構(gòu)的座椅采用沃爾沃專利的WHIPS設(shè)計(jì)，車輛發(fā)生碰撞時(shí)，最大幅度降低對(duì)乘員的傷害，特別是對(duì)乘員頸部和頭部起到重要的保護(hù)作，防鞭打，被評(píng)為世界上最有效的頭頸保護(hù)系統(tǒng)，并且CMA架構(gòu)座椅上下調(diào)節(jié)范圍達(dá)到65mm，最大程度體貼每一個(gè)駕駛者。

　　吉利CMA 5G數(shù)字孿生雙胞胎工廠

　　其次，“運(yùn)動(dòng)基因”傳承的動(dòng)力總成性能更強(qiáng)、可靠性也更高，CMA架構(gòu)汲取沃爾沃沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)基因，不斷提升發(fā)動(dòng)機(jī)升功率、升扭矩，提高用戶的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)不斷追求更高的熱效率以降低對(duì)環(huán)境的破壞，創(chuàng)造更高階的平衡;另外，CMA架構(gòu)下的2.0TD(VEP4)發(fā)動(dòng)機(jī)1000r/min時(shí)渦輪即可介入工作，消除渦輪遲滯現(xiàn)象，增壓器最高轉(zhuǎn)速達(dá)240000r/min，不僅動(dòng)力響應(yīng)迅速，中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力更儲(chǔ)備充足;CMA架構(gòu)下的1.5TD(GEP3)新一代全球發(fā)動(dòng)機(jī)：升功率提升31.9%，升扭矩提升32.6%，同級(jí)全球最佳，熱效率達(dá)到36.4%的全球領(lǐng)先水平。同時(shí)，它的設(shè)計(jì)壽命35萬公里，提升46%。臺(tái)架強(qiáng)化耐久考核運(yùn)行時(shí)間比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行時(shí)間400小時(shí)高出150%，做到1000小時(shí)。傳統(tǒng)車企發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱沖擊驗(yàn)證低溫35℃，高溫105℃。GEP3低溫沖擊做到了12℃，有更強(qiáng)的抗熱脹冷縮能力;吉利與沃爾沃為CMA架構(gòu)全新研發(fā)的7DCT變速箱更耐用也是非常關(guān)鍵的因素，變速箱設(shè)計(jì)壽命同樣達(dá)到35萬公里，比全球水平提升46%。同時(shí)，7DCT變速箱驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)更遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐美規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證。

　　“運(yùn)動(dòng)基因”與“智慧基因”也為產(chǎn)品疊加帶來更精準(zhǔn)、更智能的操控，CMA架構(gòu)把全球領(lǐng)先的“線控底盤“與創(chuàng)新設(shè)計(jì)相結(jié)合，底盤系統(tǒng)兼顧舒適性、運(yùn)動(dòng)性，擁有極強(qiáng)的抓地力與極佳的彎道操控性，能迅速響應(yīng)駕駛者意圖，精準(zhǔn)回饋路況信息。可以實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助，更可支持L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　最后一點(diǎn)則是“形體基因”傳承的豪華高端品質(zhì)兼具，CMA架構(gòu)以豪華品牌為起點(diǎn)，為架構(gòu)開發(fā)工藝流程和清單。比如，一般行業(yè)沖壓零件外觀R角是2.5-3mm，CMA達(dá)到1.5mm;沖壓精度控制的行業(yè)水平在0.5mm左右，CMA是0.2mm;鈑金匹配面差行業(yè)水平是1mm左右，CMA標(biāo)準(zhǔn)是0.5mm。更高的工藝標(biāo)準(zhǔn)，讓CMA架構(gòu)誕生的每一臺(tái)車都擁有更精致的豪華質(zhì)感。

　　吉利CMA 5G數(shù)字孿生雙胞胎工廠

　　在五大基因的推動(dòng)之下，吉利CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育的每一款產(chǎn)品，都具備和豐田TNGA車型一樣的世界級(jí)性能、安全、品質(zhì)，釋放“豐田式”全球性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系成功將產(chǎn)品保持高價(jià)值和長(zhǎng)效競(jìng)爭(zhēng)力，是吉利在全球化這一新時(shí)代贏得“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的核心武器，也是吉利汽車在世界舞臺(tái)上制勝，成為世界級(jí)汽車集團(tuán)的核心武器。

　　CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)

　　科技吉利4.0時(shí)代并非偶然 而是必然

　　吉利汽車在“精品車3.0時(shí)代”時(shí)，就具有明顯的產(chǎn)品顯性優(yōu)勢(shì)，包括造型、品質(zhì)、配置、智能化等方面，明顯領(lǐng)先中國(guó)品牌汽車，并已經(jīng)跨越了與合資品牌的技術(shù)分水嶺。回想吉利過去幾年的發(fā)展歷程，先期打造產(chǎn)品、立足市場(chǎng)，經(jīng)受住市場(chǎng)檢驗(yàn)，從“大美中國(guó)車”博瑞的驚艷登場(chǎng)，到后來“三好SUV”博越的熱銷至今，再到帝豪GS、帝豪GL在細(xì)分市場(chǎng)樹立產(chǎn)品標(biāo)桿，以及近日未來科技SUV吉利ICON的亮相，每一款精品車都憑借著品質(zhì)領(lǐng)先，成為中國(guó)品牌汽車中的翹楚。

　　吉利CMA 5G數(shù)字孿生雙胞胎工廠

　　CMA架構(gòu)工廠品質(zhì)也在3.0時(shí)代完成精細(xì)“打磨”，吉利與沃爾沃研發(fā)總投入120億元，于2016年發(fā)布了CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，沃爾沃、領(lǐng)克和吉利CMA工廠穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，確保生產(chǎn)制造、品控檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)的品質(zhì)如一，投放市場(chǎng)的產(chǎn)品具備穩(wěn)定的高品質(zhì)，吉利與沃爾沃進(jìn)行深度技術(shù)融合，為新產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)行完備的技術(shù)支持。從那時(shí)起，吉利已做好了打造“CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系”的準(zhǔn)備，并逐步對(duì)吉利控股集團(tuán)旗下的乘用車品牌全面賦能，截至目前，吉利汽車誕生于CMA架構(gòu)的車型覆蓋傳統(tǒng)燃油動(dòng)力、BSG高性能動(dòng)力、HEV混合動(dòng)力、PHEV插電式混動(dòng)以及EV純電動(dòng)。在安全性層面，沃爾沃XC40、領(lǐng)克01等車型均以超越全球五星+標(biāo)準(zhǔn)的安全性，在各大安全碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)的測(cè)試中獲得最高評(píng)價(jià)，并榮獲日本年度車、歐洲年度車等榮譽(yù);在國(guó)內(nèi)熱門的中保研安全測(cè)試中，領(lǐng)克01與吉利星越名列前茅。在性能層面，首次參賽的領(lǐng)克車隊(duì)更在WTCR的世界頂級(jí)賽事上斬獲中國(guó)汽車首個(gè)“世界冠軍”。可以說，CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系已擁有遍布全球的產(chǎn)品體系，而每一款產(chǎn)品都具備了世界一流的性能、安全、品質(zhì)。

　　領(lǐng)克03TCR(WTCR冠軍賽車)

　　星越就是吉利品牌下首款基于CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系打造的車型，體現(xiàn)著吉利“架構(gòu)體系造車”的階段性成果，一個(gè)明顯的現(xiàn)象是，“試駕過星越的用戶，基本都成為了星越的車主”，星越連續(xù)多月蟬聯(lián)中國(guó)品牌轎跑SUV銷冠，有高達(dá)45%的換購比例來自合資品牌。吉利品牌除了推出高端系列星越外，也將在今年亮相和上市兩款全新一代旗艦產(chǎn)品，將進(jìn)一步引領(lǐng)主流中國(guó)品牌高價(jià)值、高性能與高端定位的突破。

　　吉利汽車很好地把握住了自身的優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌掀起長(zhǎng)盛不衰的“品質(zhì)潮”，與合資品牌分庭抗禮。從2017到2019年,吉利汽車連續(xù)三年奪得中國(guó)汽車品牌銷冠，在2020年疫情時(shí)期率先抓住市場(chǎng)反彈機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)銷量同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，總銷量?jī)H次于一汽大眾，穩(wěn)居中國(guó)品牌銷冠地位。

　　因此，從“3.0精品車時(shí)代”邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”，吉利汽車并非是一蹴而就，而是長(zhǎng)期地點(diǎn)滴的積累，4.0時(shí)代的開啟，即是吉利汽車企業(yè)務(wù)實(shí)、準(zhǔn)備充分、取得階段性成果的必然發(fā)展趨勢(shì)。

　　成果顯而易見 全球銷量達(dá)60萬輛

　　吉利逐步構(gòu)建起的CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系，現(xiàn)有的產(chǎn)品包括燃油車型沃爾沃XC40、領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05、吉利星越;混動(dòng)車型領(lǐng)克01 PHEV、領(lǐng)克01HEV、領(lǐng)克02 PHEV和領(lǐng)克03 PHEV、吉利星越PHEV;純電車型極星2(Polestar 2);高性能車型領(lǐng)克03+和領(lǐng)克03 TCR賽車、吉利星越350T AWD，形成動(dòng)力類型覆蓋傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源動(dòng)力的高價(jià)值、高性能的高端車型布局。

　　到目前為止，基于CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系打造的產(chǎn)品，已經(jīng)遍布全球，并獲得全球多維度、多領(lǐng)域的認(rèn)可。在市場(chǎng)層面，最新數(shù)據(jù)顯示：今年5月，吉利汽車108822輛的銷量中，基于CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系打造的車型銷量占比達(dá)到14%。而包括沃爾沃XC40和極星2在內(nèi)，CMA架構(gòu)車型產(chǎn)品銷量已達(dá)60萬輛，贏得越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。在價(jià)值層面，基于CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系打造的產(chǎn)品平均售價(jià)已超過17萬元，顯著提升著中國(guó)汽車品牌的市場(chǎng)勢(shì)位。

　　處于疫情彌漫的全球市場(chǎng)中，CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系展現(xiàn)出非同一般的戰(zhàn)斗力，成為吉利參與全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的中堅(jiān)力量，這一體系也將引領(lǐng)著全球電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的市場(chǎng)趨勢(shì)。

　　吉利喊出邁向“4.0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”的時(shí)機(jī)，是前期點(diǎn)滴積累后水到渠成的必然結(jié)果，也恰逢吉利全球用戶即將達(dá)到1000萬量級(jí)的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。吉利汽車已經(jīng)用顯而易見的成果，證明其具備向科技吉利4.0時(shí)代跨越的充足準(zhǔn)備。

　　科技吉利4.0時(shí)代的到來，不僅意味著吉利汽車已由“精品車3.0時(shí)代”再次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)，更將以“唯一真正擁有世界級(jí)模塊化架構(gòu)的中國(guó)汽車企業(yè)”的身份和更自信的姿態(tài)，深度參與全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌重構(gòu)全球汽車業(yè)的格局。CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系成就了領(lǐng)克、沃爾沃，也將成就吉利的下一個(gè)“千萬時(shí)代”。