上市時間：2015年8月22日

　　售價：26.48萬~38.98萬元

　　強項：2.0T+8AT領(lǐng)先同級;可靠性依舊。

　　弱項：定位、年齡層略有局限。

　　關(guān)鍵詞：2.0T、8AT、

　　競爭對手：ES、XTS、金牛座

　　熟悉汽車導(dǎo)購APP的朋友可能還有印象，之前針對2.5L的新皇冠有過一系列的報道，其中最出彩當(dāng)屬我們精心制作的原創(chuàng)視頻——女王的新皇冠(APP站內(nèi)搜索看女神呦)!

　　近幾年來皇冠的市場表現(xiàn)似乎沒有了當(dāng)年的神勇，所以一汽豐田寄希望于大膽突破的第十四代皇冠，用更加犀利運動的外觀設(shè)計去贏得消費者的親睞。

　　在用2.5L車型先期開拓市場時候，8月底一豐正式推出了皇冠2.0T車型，新車搭載2.0T+8AT的動力組合是最大看點!那么它究竟表現(xiàn)如何?汽車導(dǎo)購APP為您帶來搶先試駕體驗。

　　2.0T+8AT，人無我有的霸氣!

　　皇冠2.0T與先期上市的2.5L車型在外觀方面相差無幾，僅僅在車尾處多了D-4ST的標(biāo)識，以區(qū)分2.5L自然吸氣車型。那么重點自然就是這套動力總成。代號為8AR-FTS的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，同樣搭載于雷克薩斯NX200t、IS200t以及廣汽豐田新漢蘭達2.0T之上。

　　雖然發(fā)動機為同款，但上述四款車功率調(diào)校各不相同，定位沉穩(wěn)的皇冠173kW的最大功率輸出，不及運動定位的IS200t的180kW，與其他兩位處同一水準(zhǔn)，扭矩方面四款車都完全相同，均為350N·m。由于裝配數(shù)量及技術(shù)方面的考量，目前這臺2.0T發(fā)動機還是依靠進口。

　　正是由于D-4ST雙噴射系統(tǒng)的加持，讓這臺2.0T發(fā)動機擁有了進氣歧管噴射和缸內(nèi)直噴的雙重優(yōu)勢：復(fù)雜工況及冷啟動時利用進氣歧管噴射避免積碳，正常工作后轉(zhuǎn)為缸內(nèi)直噴有效提升功率，總而言之就是發(fā)動機依據(jù)運行狀況及油門踏板在兩種噴射模式間切換，保證動力的同時又兼顧油耗、減少積碳。

　　這臺2.0T發(fā)動機采用了單渦輪雙渦管技術(shù)，將4氣缸的排氣歧管分成2、4和2、3兩組，有效隔絕廢氣之間的干擾，使排氣更順渦輪介入更靈敏。

　　另外，為了提升整機可靠性，降溫工作必不可少。皇冠2.0T搭載了改裝車、賽車上常見的中冷系統(tǒng)，有效降低了渦輪的熱負荷。

　　說完了發(fā)動機，再來看看8AT變速器。這臺代號為AA81E的8擋自動變速器出自變速器大廠愛信之后，相比同款搭載于雷克薩斯LS上的8AT，這臺變速器在相同結(jié)構(gòu)下優(yōu)化了剛性，同時減輕了重量，另外還搭配了全新的液力變矩機構(gòu)。

　　總的來看，皇冠2.0T的硬件實力在目前國內(nèi)中高級豪華車市場中獨樹一幟，30萬級別中更是難覓對手，因為皇冠2.0T不僅在發(fā)動機功率方面全面碾壓，而且其8AT也讓各款6AT與CVT們普遍抬不起頭。好了，聊了半天硬件，它到底開起來咋樣?