2015年已過半，各大汽車廠商半程的銷量數據紛紛出爐，而在一系列經濟和政策的刺激下，誰都知道車越來越不好賣了，絕大多數車企都沒達到預定目標，但這樣的大背景下也有逆市增長的閃光點，吉利就是其中一位佼佼者，于是問題來了，憑啥?

　　關于吉利，上半年最讓你印象深刻的地方，必然是發布了一款關注度有增不減的全新中級車——吉利博瑞。這款新車顛覆了過去消費者對國產車的印象，硬生生地把“中國制造”拔到一個全新的高度，跟同級別合資車型的競爭優勢不再局限于傳統的價格和配置等，更多的是配備的一些前瞻技術在“漲面子”，比如自適應巡航、自動泊車、車道偏離預警、并線輔助、AQS質量管理系統等。

　　可以說，吉利博瑞對于吉利上半年的總銷量和品牌形象帶來了不小的影響力。

　　我們先來看一下數據，在合資陣營，不管是南北大眾、上海通用，還是韓系等其他合資車企，都出現了不同程度的銷量下滑，而在自主陣營，吉利汽車上半年累計銷量為255010輛(同比增長約35%)，這可是他們今年銷量目標45萬輛的56.7%。放眼其他，大部分自主車企都沒有完成半年銷量目標，其中增幅能超過30%的更是少之又少。

　　論博瑞自身銷量，5月份是新車上市后第一個完整月，在有限的經銷商渠道和產能下，銷量達到了2000輛，是中國品牌中高級車最好的表現。到了6月份，博瑞銷量達2750輛銷量，月增長約37.5%，超過了長安睿騁、紳寶D70和榮威950等一大批自主B級車的銷量。

　　數據只是表象，我們要看的是本因。博瑞這種現象級表現，根本在于吉利借助博瑞在品牌形象和社會影響力建設帶來的成果。比如，外交人員服務局選用吉利博瑞作為外事禮賓指定用車和駐華使節用車;博瑞成為首屆中國-中東歐國家投資博覽會官方指定用車;還有去年底開始博瑞成為國家游泳隊的官方用車……

　　博瑞之所以在這些國家級別的活動“中標”成為官方用車，一是其具有出類拔萃的水準，從媒體報道來看，博瑞在品質達到了中國品牌前所未有的水平;其二，吉利勇于在社會建立影響力，博瑞在消費者中擁有“最美中國車”的口碑，這是一場成功的營銷，贏得口碑能為后續發展發揮巨大作用。

　　以博瑞為中心，吉利打了一回組合拳，左勾拳是2015半年銷量的再創新高，右勾拳是品牌形象、社會影響力建設的一枝獨秀，前者是直觀的數據優勢，后者是承上啟下，為接下來半年甚至更久的可持續發展做鋪墊。總之，戰略轉型帶來了博瑞這步棋，吉利是走對了。至此，博瑞給吉利帶來的正面效應，仍在持續中。