【西部汽車網(wǎng)訊】如果你關(guān)注過紅標(biāo)哈弗H6 Coupe的話，應(yīng)該會(huì)覺得M6挺熟悉。M6的車頭造型在哈弗家族里，確實(shí)是屬于更有沖勁的類型。銳利風(fēng)格的三角形大燈、倒梯形的黑色中網(wǎng)、多個(gè)型面組成的前杠，還有銀色的下飾板，多少擺脫了哈弗傳統(tǒng)的味道。就像在一群社會(huì)人的龍虎紋身中，忽然看到小豬佩奇，有種清新脫俗的感覺。至于側(cè)面，在大方向不能改的限制下，C、D柱之間加入的鍍鉻波浪形飾條也給車身增加了些設(shè)計(jì)感。

    如果說外形上要從側(cè)后方45度才能看出M6和經(jīng)典款H6的聯(lián)系，那么坐進(jìn)車廂，這股H6的氛圍就能將你緊緊裹挾住。以標(biāo)志性的懸浮式換擋區(qū)為引子，將目光向四周發(fā)散，就能發(fā)現(xiàn)M6和經(jīng)典款H6的內(nèi)飾相差無幾。盡管限于成本，儀表臺(tái)大部分地方都是硬塑料。但看上去很像打孔真皮包覆的方向盤、門壁板上帶縫線的皮革、帶有濃重奧迪風(fēng)格的空調(diào)面板，都在努力營(yíng)造車廂在視覺上的豪華氛圍。

    這臺(tái)試駕車甚至還有陡坡緩降和駕駛模式選擇，自動(dòng)擋標(biāo)配換擋撥片，雖然可能一年也用不上一次，但看著就是感覺很滿足。其實(shí)M6身上實(shí)用的配置也有很多，例如全系標(biāo)配無匙進(jìn)入、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、ESP等，值得贊許。

    實(shí)際上哈弗M6在2017年7月就上市了，不過當(dāng)時(shí)用的是6MT和6AT變速箱。在2018款車型上，長(zhǎng)城自產(chǎn)的7速濕式雙離合變速箱取代了原先對(duì)外采購的6AT。這臺(tái)雙離合變速箱最大的特點(diǎn)就是平順性好，同時(shí)有著很棒的NVH控制。這兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，我們?cè)谙惹暗?臺(tái)自主品牌雙離合變速箱橫評(píng)里就表揚(yáng)過。不過它超強(qiáng)的平順性，也是用緩慢的動(dòng)力響應(yīng)和換擋反應(yīng)換來的。這點(diǎn)就要看實(shí)際使用路況來做取舍了。

    至于動(dòng)力，老款H6上那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)我們都很熟悉了。總體來說低扭比較欠缺，需要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速催逼到3000轉(zhuǎn)之后才能提供比較明顯的推背感。

    哈弗M6的濾震和靜音表現(xiàn)都比較一般，和老款H6類似，底盤傳上來的零碎震動(dòng)較多，通過破損路面的感覺有點(diǎn)松散。在同樣的路面上，坐在哈弗H2的后排，和M6的后排相比，前者的濾震和隔音水平都有明顯強(qiáng)得多的高級(jí)感。PS：慶哥表示其實(shí)H2的底盤質(zhì)感甚至要比新H6更好。

　　雖然M6在機(jī)械素質(zhì)上和老款H6沒有太大區(qū)別，但在座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)上，還是有明顯的改進(jìn)。經(jīng)典款H6的前排座椅偏硬，而后排雖然縱向空間很大，但坐墊又低又平，對(duì)大腿承托性不足。而M6的前排座椅不僅明顯變軟，還增加了側(cè)翼，給人感覺包裹性挺不錯(cuò)。至于后排，M6很討巧地將坐墊前端網(wǎng)上傾斜了不小的角度，這樣既離地臺(tái)更高了，又增加了承托性，坐起來的舒適度相比老款H6來說進(jìn)步很大。

　　總結(jié)：

　　哈弗M6是對(duì)老款H6底子的繼承，加上年輕化的外在包裝。在10萬元左右的售價(jià)級(jí)別中，M6有著空間巨大的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)標(biāo)配配置非常實(shí)用，這樣看來它的性價(jià)比很高。不過再往里深究它的動(dòng)力總成和底盤素質(zhì)，則還是停留在經(jīng)典款H6的水平。如果你想要用10萬左右的價(jià)格得到比較高的配置，覺得H2空間不夠大，又覺得新H6有點(diǎn)貴，同時(shí)對(duì)濾震和靜音要求不太高，那么M6是個(gè)合適的選擇。