看過古龍小說“風(fēng)云”的都知道聶風(fēng)和步驚云是師出同門，兩人武功功底雖都來于雄霸，但一個(gè)憑借風(fēng)神腿叱咤江湖，另一個(gè)卻以排云掌獨(dú)霸天下，在如今的車企中也不免有這樣成功的案例，如斯柯達(dá)和大眾、長安馬自達(dá)和福特等它們雖然共享一部分平臺(tái)降低了成本，不過卻不是純套娃的路子，造出的車型性格卻各有特色，在如今的高端品牌也玩起了這個(gè)套路。英菲尼迪QX30算得上是非常典型的案例了，通過和奔馳戰(zhàn)略合作的方式，迅速打入市場(chǎng)，那么這輛QX30到底是純套娃還是保持了自己的特色呢?下面就讓我們一起來看看。

　　駕駛感受：

　　這臺(tái)QX30搭載的是一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW(5500rpm)，在1200-4000rpm的區(qū)間內(nèi)可以爆發(fā)出350N·m的最大扭矩。

　　QX30上負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力的的一臺(tái)7速雙離合變速箱，提供舒適、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)三種模式。

　　QX30在日常駕駛以比較輕柔的方式開是一種輕松愜意的風(fēng)格，油門踏板調(diào)教的不太靈敏適合舒緩的方式輕踩油門，轉(zhuǎn)向的力度適中轉(zhuǎn)動(dòng)起來有一定的厚重感卻不顯得沉重，此時(shí)開起來感覺非常的放松、安靜。

　　在舒適模式下，這臺(tái)七速雙離合變速箱會(huì)的升擋動(dòng)作非常積極，基本上只要速度將將能掛上次高檔位就會(huì)升擋，轉(zhuǎn)速基本保持在1500rpm以內(nèi)，如果你此時(shí)深踩油門想快速將擋的話變速箱也會(huì)很聽話把轉(zhuǎn)速拉高一些但只要你不踩得太深就不會(huì)拉得太高。不過一旦你的車速趨于穩(wěn)定后變速箱馬上會(huì)連升幾檔直到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500rpm以內(nèi)。

　　按下運(yùn)動(dòng)模式，QX30的轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間提升到2000rpm以上，輕踩油門時(shí)提速會(huì)變得很有力量，每一次給油的同時(shí)車身都會(huì)穩(wěn)穩(wěn)的向前竄動(dòng)，大腳踩下油門的話，結(jié)實(shí)的推背感會(huì)令你露出愉悅的微笑。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)功力不淺，低速行駛時(shí)很線性、很有質(zhì)感，激烈駕駛時(shí)也不會(huì)有任何拖泥帶水的感覺。

　　底盤方面，QX30在低速時(shí)的行駛質(zhì)感偏向于舒適，懸掛能濾掉路面上的不平和細(xì)小的顛簸。而當(dāng)你高速行駛和彎道中以比較激烈的方式駕駛時(shí)，QX30的避震也能帶來穩(wěn)健、偏硬的支撐，車身傾斜可以得到很好的控制，再加上較寬的輪距，QX30彎道處的姿態(tài)也很穩(wěn)健、自如。

　　性能測(cè)試：

　　英菲尼迪QX30在起步時(shí)有些輕微抬頭，不過對(duì)于一輛SUV來說姿態(tài)還是非常穩(wěn)健的。百公里7.61秒的加速成績非常出色，起步時(shí)由于變速箱保護(hù)G值有所回落，不過在隨后的加速過程中G值馬上提升最大超過了0.6g。

　　39.52米的剎車成績屬于優(yōu)秀水準(zhǔn)，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象很輕微。

　　在100km/h巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速維持在1700轉(zhuǎn)左右，對(duì)于油耗很有幫助。

　　QX30的噪音控制的也非常出色，尤其是行駛起來后胎噪控制的很好。