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　　“以滿油狀態(tài)，從北京建國路出發(fā)，行駛到吉林長春凈月收費站，沿途涉及城市道路、高速公路等多種路況，線路總長共計約一千公里，百公里綜合油耗5.1L”。前段時間，捷達VS5圓滿完成油耗挑戰(zhàn)，并取得如上佳績，這讓不少用戶關(guān)注到了它的油耗優(yōu)勢。這份優(yōu)異成績的背后，與捷達VS5出色的產(chǎn)品實力息息相關(guān)。

　　好成績，源自強大的實力

　　優(yōu)異成績的取得，最離不開的便是產(chǎn)品本身的出色“底子”，為了降低油耗，捷達VS5在許多方面都做了不少努力。

　　首先是動力層面。眾所周知，汽車的油耗和動力系統(tǒng)關(guān)系最為密切。此次挑戰(zhàn)賽的車型捷達VS5自動榮耀版搭載的動力系統(tǒng)，是大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機與愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，不管是發(fā)動機還是變速箱，都是經(jīng)過多年市場檢驗的成熟產(chǎn)品。

　　這款1.4T發(fā)動機經(jīng)過了全面優(yōu)化，其輕量化的全鋁缸體，在降低發(fā)動機重量的同時也提升了燃油效率;高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油霧化效果更加出色，同時缸內(nèi)燃燒狀態(tài)控制也更加精準，進一步降低了發(fā)動機的排放和油耗。而愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，通過對變速箱軸承、離合器以及油封等相關(guān)零部件進行摩擦優(yōu)化，也讓燃油經(jīng)濟性再次得到提高。這些都為捷達VS5的百公里5.1L油耗表現(xiàn)打下了良好的基礎(chǔ)。

　　其次，捷達VS5所搭載的一些配置也為節(jié)油助力。發(fā)動機啟停功能，能在怠速或者等紅綠燈時自動關(guān)閉發(fā)動機，有駕駛需求時自動快速起動發(fā)動機，節(jié)省了因怠速運轉(zhuǎn)而浪費的燃油，進一步提高能源利用效率。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動跟車狀態(tài)，在平坦的道路上勻速行駛時，相對腳踩油門更省油，也能為節(jié)油貢獻一份力量。捷達VS5的所配備輪胎也是節(jié)油取得優(yōu)異成績背后的“功臣”，這是玲瓏輪胎專門研發(fā)的低滾阻輪胎，降低滾動摩擦系數(shù)，保障抓地力和精準操控的同時，降低行駛油耗。

　　另外，捷達VS5的車身設(shè)計也為節(jié)省油耗貢獻不少力量。車頭部分進行了多處擾流設(shè)計，引導(dǎo)車頭底部的空氣快速從車底流過，車尾尾翼提高車輛氣動性能，減少車身周圍產(chǎn)生亂流，這些空氣動力學(xué)設(shè)計都能幫助降低車阻，節(jié)省油耗。同時，捷達VS5的底盤進行了平整化設(shè)計，在兩側(cè)增加了很多高端車型才會配備的平鋪蓋板，避免了過多氣流在底盤形成干擾，進一步降低了油耗。

　　小技巧，讓節(jié)油事半功倍

　　除了產(chǎn)品本身的實力之外，一些節(jié)油小技巧的巧妙應(yīng)用，也能讓用戶在日常及長途駕駛時保證油耗的節(jié)省，達到事半功倍的效果。而節(jié)油小技巧的使用除了能提高經(jīng)濟性，還能更好的保證我們的出行安全。

　　長途駕駛的節(jié)油問題，不僅是要在駕駛途中注意，行程開始前也要有所準備。這就意味著，許多工作要在行程開始前就做好。比如有一些用戶習(xí)慣在后備箱放很多東西，這無形中增加了車輛的負重，而我們在出發(fā)前針對節(jié)油要做的事情，就是盡量減輕車身負擔，不要什么都往車里放;再比如在前期提前規(guī)劃好路線，不走冤枉路，這也避免了燃油損耗。

　　此外，高速行駛過程中要盡量保持平穩(wěn)駕駛，切記應(yīng)當輕踩油門而非深踩油門，盡量用油門的收放來控制車速，保持平順的加速，避免急加速帶來的燃油浪費。挑戰(zhàn)的實際情況也驗證了這些技巧的正確——從北京到凌源的近400公里路程，按照這種方式行駛，油表僅下降了三分之一。

　　日常駕駛中的一些駕駛習(xí)慣也會影響燃油損耗。比如我們常說的某人開車“一腳油門一腳剎車”，這便是一種在無形之中會增加燃油消耗的駕駛習(xí)慣。正確的駕駛習(xí)慣是什么?最省油的行車狀態(tài)是勻速直線行駛，在道路通暢時，盡量將時速控制在60-80公里左右，或者將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速控制在1000-2000轉(zhuǎn)之間，這個技巧既省油又能隨時保持最大扭矩，提速也變得十分省心。

　　捷達VS5搭配良好的駕駛習(xí)慣，就能達到1+1>2的節(jié)油效果。產(chǎn)品實力出眾的捷達VS5，與駕駛者良好的駕駛技巧雙劍合璧，取得如此的優(yōu)異成績自然在情理之中。