我國(guó)的汽車工業(yè)起步較晚,因此改革開(kāi)放后的上世紀(jì)80年代初,抱著以市場(chǎng)換技術(shù)的目的,合資品牌不斷涌現(xiàn),且由于遠(yuǎn)超自主品牌的品質(zhì),逐漸霸占了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。這些年來(lái)自主品牌進(jìn)步喜人,但要說(shuō)接近合資車品質(zhì)的品牌還真沒(méi)幾個(gè),更別提超越了,尤其是對(duì)汽車品質(zhì)至關(guān)重要三大件。但是現(xiàn)在自主旗下有些車型享受了合資車企的眾多資源,甚至可以說(shuō)是合資車型的換殼車,繼承著合資車的核心技術(shù),同時(shí)保留著國(guó)產(chǎn)車低價(jià)格高配置的“優(yōu)良傳統(tǒng)”,比如以下幾款:
啟辰-T70
指導(dǎo)價(jià):8.98-12.78萬(wàn)
T70是啟辰旗下一款緊湊級(jí)SUV。說(shuō)到啟辰就不得不提到該品牌和日產(chǎn)的關(guān)系,啟辰可以說(shuō)是東風(fēng)日產(chǎn)的“兄弟”,啟辰汽車就是東風(fēng)和日產(chǎn)兩家汽車公司合資打造的的子品牌。
T70這款車是基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺(tái)打造,逍客、科雷傲和老款的奇駿都是出自這一平臺(tái),而T70除了軸距和逍客之外,車身尺寸甚至全面超越同平臺(tái)的逍客,同時(shí)匹配日產(chǎn)自家CVT無(wú)極變速箱的T70搭載的是和奇駿同款、代號(hào)為MR20的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
同時(shí),T70的底盤也得到了日產(chǎn)的技術(shù)支持,配合“沙發(fā)廠”出品的座椅,整體調(diào)校得很舒適。
東風(fēng)風(fēng)神-AX7
指導(dǎo)價(jià):9.97-14.17萬(wàn)
如果去采訪一些合資車型的車主,問(wèn):“你為什么不買國(guó)產(chǎn)車?”,我想大部分的人會(huì)說(shuō):“國(guó)產(chǎn)車三大件不靠譜啊!”但如果用合資車三大件的國(guó)產(chǎn)車呢?
相信不少人都知道,現(xiàn)在的東風(fēng)汽車公司的前身是大名鼎鼎的中國(guó)第二汽車制造廠、中國(guó)最早的一批汽車企業(yè)之一。雖然這些年的發(fā)展跌宕起伏,但東風(fēng)汽車早已和多家外國(guó)車企成立了合資企業(yè)。
憑借這些企業(yè)的資源共享,AX7搭載了PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和寶馬合作開(kāi)發(fā)的那款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),運(yùn)用了雙渦管和直噴技術(shù),最大功率達(dá)167馬力,峰值扭矩245牛米,配合愛(ài)信的6AT變速箱,動(dòng)力充沛、輸出平順。底盤方面也參考了東風(fēng)本田老款CRV,采用了前麥弗遜和后雙橫臂獨(dú)立懸架,成熟可靠穩(wěn)定。
江鈴馭勝S350
指導(dǎo)價(jià):12.28-16.68萬(wàn)
說(shuō)到江鈴,老司機(jī)會(huì)想到當(dāng)年聲名顯赫的寶典皮卡;但說(shuō)到馭勝,想必很多老司機(jī)都不是很清楚是什么來(lái)頭了。馭勝實(shí)際是福特和江鈴的合資公司江鈴股份打造的國(guó)產(chǎn)乘用車品牌,今年正式從江鈴大品牌中獨(dú)立出來(lái),全面發(fā)展乘用車。
老款馭勝S350其實(shí)入市有些年頭了,但前期全部搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),而柴油車在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)還真找不到存在感,江鈴的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)又相當(dāng)尷尬。
而新款馭勝S350基于福特GPDS開(kāi)發(fā)系統(tǒng)打造,引入了福特的2.0GTDI發(fā)動(dòng)機(jī),該款發(fā)動(dòng)機(jī) EcoBoost系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之一,曾是“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”,采用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和進(jìn)排氣雙VVT(連續(xù)可變正時(shí))技術(shù),并匹配來(lái)自德國(guó)采埃孚的6AT變速箱。
此外,馭勝S350繼承了江鈴做皮卡的作風(fēng),采用的是非承載式車身,且采用了博格華納自動(dòng)智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),越野能力很不錯(cuò)!當(dāng)然,江鈴的做工、裝配工藝還有待提高。