關于汽車性能，在很多消費者的理解中，它們多與動力、操控這些元素有關，而談到汽車的品質，在很多消費者理解中多與生產做工、材料材質這些元素有關。說到NVH，想必很多消費者更多的也只是將它與車輛的舒適性關聯在一起，但卻很少有人知道NVH除了是一項會影響到消費者駕乘感受的重要指標，它也是衡量汽車制造工藝、品質和性能的重要依據。

　　NVH是噪聲(Noise)、振動(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)的英文縮寫。根據統計，一款汽車產品約有1/3的故障問題都與車輛的NVH問題有關系，而各大汽車廠商有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。

　　由于汽車結構極為復雜，因此，噪音的來源幾乎可以包括汽車的任何一個部分，這也就要求整車的NVH工程必須從多個層面展開，如發動機NVH(包括動力傳動系統)、底盤NVH(主要包括懸架系統)、車身NVH等。所以我們說，一款車的品質、工藝、性能等方面究竟具備什么樣的水準，看看NVH數據表現就可見一斑。

　　帝豪GS作為吉利精品車戰略下的一款全新產品，在產品力方面深受媒體和消費者的好評。在這款產品眾多亮點當中，其怠速靜音達到35.8分貝這項NVH數據也非常惹人矚目。帝豪GS在NVH上的表現甚至已經達到了奔馳、寶馬等豪華品牌的水平。

　　從用戶體驗上來說，帝豪GS有著極佳的靜謐性能，能夠為用戶提供非常舒適愜意的駕乘感受，但是從NVH作為一項系統工程科學的角度來講，也充分說明了帝豪GS在品質工藝方面已經達到了極高的水準，即便跟合資品牌相比也絲毫不落下風，甚至我們僅憑這項數據就能感受到吉利汽車的的確確正在用心履行“造每個人的精品車”這一品牌使命。

　　首先，從抑制噪音方面來看，帝豪GS采用了低噪聲、高性能空調壓縮機，冷卻風扇也采用國內最先進的降噪隔振技術，讓整車怠速帶載產生的噪音不超過42分貝。在噪音隔絕上，帝豪GS還采用了前圍外分體式吸音隔熱墊，有效的解決了吸音面積與拆裝便易性的矛盾，其中前圍內隔音墊采用雙層等密度棉夾隔聲膜方案，不僅實現了輕量化，又能有效隔絕噪音。

　　同時，帝豪GS還通過嚴格的整車氣密性標準，來杜絕噪音傳進座艙，其車身各部件連接處采用點焊密封膠和隔音防震涂膠密封，不但具有密封性，而且有隔絕振動、吸收噪音的作用。

　　振動是汽車NVH中最為復雜的一個問題，拿怠速靜音來說，想要獲得一個理想的結果，發動機的NVH性能就至關重要，首先要求發動機有著極佳的平順性，同時在整車組裝過程中還對發動機懸置部件在結構、裝配工藝、減振效果方面都有著很高的要求。帝豪GS能夠實現怠速靜音35.8分貝，充分反映了如今吉利汽車的發動機制造技術上已經達到了極高的工藝水準，同時也說明了吉利汽車的整車裝配工藝也非常講究。

　　聲振粗糙度同樣是衡量汽車設計及制造質量的一個重要因素，它不僅影響著車輛的舒適性，對于汽車零部件強度和壽命都產生著重要影響。這也就意味著聲振粗糙度問題，從新車設計之初就要被考慮進去，包括整車結構設計、傳動系統和懸架的布置，以及材質材料的選擇等。

　　有相關數據顯示，在汽車售后問題中，約有20%與NVH有關，比如“異響“這個最常被消費者所抱怨的問題，實際上就是源自NVH范疇，因此NVH性能的開發設計水平，也代表了一家汽車企業的產品研發水準。

　　應該說，帝豪GS能夠在NVH性能上取得如此出色的成績，更多反應出的吉利汽車在包括發動機核心技術積累，汽車研發能力，整車制造工藝等綜合實力的體現，這也正是吉利汽車敢于喊出全面邁進 “精品車3.0時代”的底氣所在。