對于越來越多的有車族來說，出于道路擁堵等原因，每天滯留在車內(nèi)的時(shí)間可能兩三個(gè)小時(shí)都不止，如何保證在這段時(shí)間里、在狹小的空間內(nèi)，呼吸到相對外界更好的空氣(畢竟現(xiàn)在廢氣、霧霾略嚴(yán)重)?有人說“車內(nèi)空氣質(zhì)量”沒辦法評估，因?yàn)橐恢睕]有強(qiáng)制性國標(biāo)可執(zhí)行。近日有消息稱，此前發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》將被“扶正”：從2017年1月1日起，所有新定型車輛必須滿足《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，而已經(jīng)定型的車輛，自2018年7月1日起，實(shí)施強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求。那么在這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前，現(xiàn)在已經(jīng)上市的車，是不是就只能望“標(biāo)準(zhǔn)”興嘆了?

　　其實(shí)未必。有相當(dāng)一部分進(jìn)口及合資品牌，除保證車內(nèi)用材的品質(zhì)之外，已經(jīng)為旗下中高端車型配備了各種凈化、過濾車內(nèi)空氣的配置，或盡力改善新車下線時(shí)的車內(nèi)空氣質(zhì)量，力求使用戶在車內(nèi)呼吸到盡可能新鮮的空氣。

　　奧迪：“人肉”氣味過濾器

　　比如著名的奧迪“鼻子團(tuán)隊(duì)”。從1985年開始，奧迪出產(chǎn)的每款新車，所采用的零部件都必須經(jīng)過“鼻子團(tuán)隊(duì)”的檢測分析，達(dá)到該團(tuán)隊(duì)的評分“及格線”，相關(guān)的零部件才能被采用。因?yàn)?ldquo;鼻子團(tuán)隊(duì)”的努力，大部分難聞的味道都被人為過濾掉，而且從1992年起，所有德國制造商都采用了奧迪的測試流程，只有經(jīng)過測試的零部件才能出現(xiàn)在德國車上。

　　需要說明的是，“鼻子團(tuán)隊(duì)”的目標(biāo)并不是生產(chǎn)完全無味的汽車，因?yàn)槊總€(gè)人喜歡或不喜歡的氣味都不相同，只有讓用戶感到舒適的“中性氣味”，才是“鼻子團(tuán)隊(duì)”的目標(biāo)。

　　特斯拉：能安然度過“生化危機(jī)”?

　　然而并不是所有的品牌都有自己的“鼻子團(tuán)隊(duì)”，更多品牌是通過硬件來改善車內(nèi)環(huán)境。比如特斯拉為旗下的Model X配備的HEPA空氣過濾系統(tǒng)，據(jù)稱預(yù)置了一種“生物武器防御模式”，足以應(yīng)對軍事級別的化學(xué)武器攻擊。

　　說為了測試HEPA系統(tǒng)的逆天功能，特斯拉將一臺Model X隔絕在一個(gè)巨大的塑料“泡泡”內(nèi)，然后向泡泡里注入毒氣，然后開啟“生物武器防御模式”。結(jié)果令人瞠目結(jié)舌：在2分鐘之內(nèi)，HEPA系統(tǒng)將Model X的車內(nèi)空氣質(zhì)量改善至醫(yī)療水平。

　　毒氣都搞定了，空氣污染還算毛……

　　雪鐵龍DS系列：AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)

　　說過了高大上的奧迪、特斯拉這樣的豪華品牌，也說說親民一些的雪鐵龍等中端品牌。AQS是中端合資品牌酷愛的車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)通過安裝在車頭部位的傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測車外空氣環(huán)境，當(dāng)汽車行使至高度污染區(qū)域時(shí)，AQS將自動關(guān)閉空調(diào)的新鮮空氣進(jìn)氣門，將空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)由外循環(huán)變?yōu)閮?nèi)循環(huán)，把有害氣體阻隔在車廂之外;而車輛遠(yuǎn)離有害氣體時(shí)，AQS又會自動打開進(jìn)氣門，使空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)重新變?yōu)橥庋h(huán)，讓新鮮空氣流入車內(nèi)。

　　雪鐵龍DS系列車型都在采用這種系統(tǒng)，蘇菲·瑪索和法國總統(tǒng)奧朗德用了都說好。

　　吉利帝豪GS：AQS+PM2.5凈化系統(tǒng)

　　并不是只有買售價(jià)十幾二十萬以上的車，才有資格享用良好的車內(nèi)空氣。5月4日上市的吉利帝豪GS，實(shí)際購買價(jià)僅為7.48~10.88萬元，但它對車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制，至少比起雪鐵龍DS也有過之而無不及。

　　帝豪GS配備的AQS，原理和結(jié)構(gòu)跟雪鐵龍DS所用的AQS基本一致，可根據(jù)車外空氣質(zhì)量，對空調(diào)內(nèi)、外循環(huán)自動進(jìn)行調(diào)節(jié)，防止有害氣體進(jìn)入車內(nèi)，同時(shí)免去了用戶頻繁手動切換內(nèi)、外循壞的麻煩，車內(nèi)空氣質(zhì)量在不知不覺中就有提升。

　　另外，帝豪GS還配備了“PM2.5空氣凈化系統(tǒng)”。此系統(tǒng)將空氣凈化器和前排中央扶手箱功能集成于一體，采用四層活性炭高效濾網(wǎng)、等離子殺菌除味技術(shù)、HEPA高效精濾技術(shù)、負(fù)離子空氣清新技術(shù)，可有效祛除空氣中的異味物質(zhì)、甲醛、苯等有害氣體，同時(shí)將甲醛、甲烷、氨等揮發(fā)性氣體氧化分解、祛除異味，并過濾99.97%的PM2.5顆粒物、吸附空氣中帶正電的懸浮微粒或煙塵，保持車內(nèi)空氣清潔，對老人、嬰幼兒等易感人群，有很強(qiáng)的健康防護(hù)作用。

　　不只是帝豪GS這一款新產(chǎn)品，實(shí)際上吉利汽車在車內(nèi)空氣質(zhì)量控制方面一直都在下工夫，并早已獲得了業(yè)界的認(rèn)可。早在2012年，當(dāng)時(shí)的吉利帝豪EC8即被授予“2012年度十大健康汽車”稱號，吉利汽車也當(dāng)選“2012年度十大最受關(guān)注汽車品牌”;在不久前由北京質(zhì)檢院、工信部等五所聯(lián)合主辦的“第七屆彼牧中國車內(nèi)環(huán)境論壇”上，吉利新帝豪獲選“2016中國汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量車型”之優(yōu)秀人氣獎。所以，同樣來自“帝豪”家族的帝豪GS，在空氣質(zhì)量控制方面有“獨(dú)特療效”也是有傳承和技術(shù)基礎(chǔ)的。

　　說了這么多，用戶如何開啟或關(guān)閉這個(gè)空氣凈化系統(tǒng)?中控臺空調(diào)控制區(qū)域最右的“ION”按鈕，按下即可三檔調(diào)節(jié)。