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　　2012年以來(lái)，中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)需求大幅放緩,“供大于求成為新常態(tài)”。在日前召開(kāi)的北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)第169期全國(guó)汽車(chē)信息發(fā)布會(huì)上，國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部高級(jí)經(jīng)理王存表示，2014年整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出庫(kù)存過(guò)高、價(jià)格優(yōu)惠加大的情況，而在新常態(tài)、新政策、新模式的市場(chǎng)格局下，預(yù)計(jì)2015年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)10%左右，增速或?yàn)槲迥曜畹汀?/p>

　　王存認(rèn)為，進(jìn)口車(chē)市增速放緩的主要原因，一方面緣于國(guó)內(nèi)車(chē)市整體需求疲軟，另一方面進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的增加也使原本不大的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)受到?jīng)_擊，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售規(guī)模也因此而縮小。

　　供需矛盾增大 市場(chǎng)壓力大

　　自2014年下半年以來(lái)，中國(guó)進(jìn)口車(chē)供給和需求矛盾已日益突出。業(yè)內(nèi)甚至有預(yù)計(jì)稱，今年中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的增幅將回落約一成。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)透露，進(jìn)口汽車(chē)庫(kù)存狀況從去年7月開(kāi)始形勢(shì)有所惡化。“高庫(kù)存”的出現(xiàn)，也導(dǎo)致2014年進(jìn)口車(chē)價(jià)格優(yōu)惠幅度維持在高位，從9月開(kāi)始優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大，11月進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)優(yōu)惠幅度達(dá)到10%。這顯示隨著新品效應(yīng)的褪去及高供給帶來(lái)的庫(kù)存攀升，終端市場(chǎng)銷(xiāo)售壓力也逐步加大。

　　業(yè)內(nèi)專家分析指出，當(dāng)前影響中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要因素——經(jīng)濟(jì)增速已明顯放緩。此外，跨國(guó)車(chē)企和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾也持續(xù)升級(jí)，再加上許多主銷(xiāo)進(jìn)口車(chē)型在近期內(nèi)紛紛導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)上市，以上種種因素都將對(duì)2015年的中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生不利影響。

　　緊張的企商關(guān)系也從一個(gè)側(cè)面反映了目前進(jìn)口車(chē)市的困境。自去年年底，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商率先“揭竿而起”，要求廠方進(jìn)行利潤(rùn)補(bǔ)貼后，保時(shí)捷、大眾等進(jìn)口車(chē)商也紛紛要求補(bǔ)貼。此時(shí)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)減速換擋的跡象已十分明顯。

　　據(jù)國(guó)機(jī)汽車(chē)提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年進(jìn)口車(chē)供給增速繼2012年之后再次反彈，累計(jì)進(jìn)口量142.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%。但市場(chǎng)需求增速卻在逐步回落，去年全年增速只有13.2%。

　　供遠(yuǎn)大于求的市場(chǎng)現(xiàn)狀，使進(jìn)口車(chē)庫(kù)存明顯攀升。從去年7月開(kāi)始形勢(shì)出現(xiàn)惡化，大幅超過(guò)去年同期水平。11~12月進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存深度達(dá)4.2個(gè)月，超過(guò)2012年庫(kù)存高峰值。進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)優(yōu)惠幅度隨之維持高位，經(jīng)銷(xiāo)商生存壓力猛增。

　　進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)化搶食市場(chǎng)份額

　　進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)減速的跡象并不始于目前，其實(shí)，從2014年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)就出現(xiàn)銷(xiāo)量放緩、庫(kù)存高企的情況。

　　銷(xiāo)量增速放緩一方面緣于國(guó)內(nèi)車(chē)市整體需求的疲軟，與此同時(shí)，進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的增加也進(jìn)一步搶食了原本不大的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2013年期間，包括奧迪A31.4T、奧迪Q3、寶馬X1、沃爾沃S60在內(nèi)的四款進(jìn)口車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到4.5萬(wàn)輛，在整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量占比超過(guò)4%，而在2014年隨著這些車(chē)型的國(guó)產(chǎn)，這部分原本貢獻(xiàn)給進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的量自然就“流失”了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2015年，包括英菲尼迪Q50和QX50、福特銳界、路虎攬勝極光、凱迪拉克ATS以及沃爾沃XC60等都將被納入國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)，在此背景下，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模將進(jìn)一步縮小，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上述幾款車(chē)型2014年前10月累計(jì)銷(xiāo)量近9.2萬(wàn)輛，在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)占比約為9.6%。

　　因此，國(guó)機(jī)汽車(chē)在其近期發(fā)布的一份報(bào)告中表示，2015年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增速將有所放緩，而如果包括上述車(chē)型在內(nèi)的進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)進(jìn)程提速，那么這一增速將進(jìn)一步降低，或?yàn)?年內(nèi)最低的狀態(tài)。

　　平行進(jìn)口半路殺出的“程咬金”

　　進(jìn)入2015年，平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)正式開(kāi)啟，有望打破中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)多年的價(jià)格壟斷，中外各大車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商亟須轉(zhuǎn)變思路才能適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。

　　1月7日，《關(guān)于在中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)正式發(fā)布，上海自貿(mào)區(qū)成為平行進(jìn)口車(chē)某種意義上的再生之地。而在“平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格要低于中規(guī)車(chē)”的市場(chǎng)規(guī)則下，未來(lái)國(guó)內(nèi)的進(jìn)口高檔車(chē)市場(chǎng)難免將遭遇前所未有的壓力。

　　自2013年上海自貿(mào)區(qū)成立，消費(fèi)者對(duì)于其展開(kāi)平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)就多有期待。其中最重要的原因就是希望能以更加便宜的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口高檔車(chē)，坊間甚至出現(xiàn)過(guò)關(guān)于“高檔車(chē)降價(jià)50%是否現(xiàn)實(shí)”的討論。這是因?yàn)樵谶M(jìn)口高檔車(chē)市場(chǎng)，平行進(jìn)口車(chē)一向有“價(jià)格標(biāo)尺”之稱。

　　北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝接受記者采訪時(shí)表示：“政策上對(duì)平行進(jìn)口車(chē)的‘開(kāi)閘’勢(shì)必會(huì)影響到廠家對(duì)中規(guī)車(chē)的定價(jià)。平行進(jìn)口車(chē)一般都在40萬(wàn)元以上，這樣商家才有利潤(rùn)空間。而平行進(jìn)口車(chē)與中規(guī)車(chē)的價(jià)格差異則主要由車(chē)型本身的價(jià)值決定。比如進(jìn)口車(chē)市銷(xiāo)量較大的一款SUV，國(guó)內(nèi)廠商指導(dǎo)價(jià)在280萬(wàn)元左右，平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格最多能降低40萬(wàn)~50萬(wàn)元。以2.7L排量的豐田普拉多為例，目前中規(guī)車(chē)優(yōu)惠后價(jià)格大概為41萬(wàn)元，但‘中東版’平行進(jìn)口車(chē)優(yōu)惠之后價(jià)格為37萬(wàn)元左右。如此一來(lái)，國(guó)內(nèi)的進(jìn)口高端車(chē)市場(chǎng)將會(huì)有所波動(dòng)。”

　　平行進(jìn)口試點(diǎn)的開(kāi)通，意味著除總經(jīng)銷(xiāo)商以外，由其他進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，其進(jìn)口渠道與國(guó)內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)渠道“平行”。總經(jīng)銷(xiāo)模式被打破，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加上平行進(jìn)口商一般向海外汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商直接訂貨，通過(guò)小批量認(rèn)證方式進(jìn)口到中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售，因此平行進(jìn)口的汽車(chē)價(jià)格低于傳統(tǒng)進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格。而目前的預(yù)估，降價(jià)幅度或許將在15%~30%，這一沖擊，對(duì)2015年進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商本就艱難的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，無(wú)疑是雪上加霜。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，中規(guī)車(chē)和平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)，平行進(jìn)口車(chē)全國(guó)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的布局以及進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售渠道之爭(zhēng)的升級(jí)，也將導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)多年來(lái)最大程度的一次調(diào)整。（作者：韓冬）