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　　隨著科技的不斷發(fā)展，汽車給我們帶來(lái)樂(lè)趣的同時(shí)，能源和環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重，在國(guó)家不斷提出環(huán)保先行的形勢(shì)下，新能源汽車發(fā)展是大勢(shì)所趨，但是充電與續(xù)航問(wèn)題始終是不少用戶的購(gòu)車顧慮，恰恰吉利ePro家族解決了這些問(wèn)題，它是如何做到的呢?

　　10月14日-16日，有幸被邀請(qǐng)參加了吉利ePro混動(dòng)家族在有著“東方夏威夷”之稱——三亞舉行的全國(guó)媒體試駕，由于這幾天三亞臺(tái)風(fēng)剛過(guò)，所以天氣一直不是很好，時(shí)常暴雨大風(fēng)，印象中的藍(lán)天白云、湛藍(lán)大海偶爾才能看到，但是正是這樣的天氣，小編真正感受到了吉利ePro家族在性能、操控、能耗、智能、安全等方面均帶來(lái)領(lǐng)先同級(jí)的混動(dòng)車用車體驗(yàn)。

　　本次試駕吉利ePro混動(dòng)家族帶來(lái)了繽越ePro、星越ePro、嘉際ePro、博瑞ePro四款車型，這些車型也是吉利熱銷車型升級(jí)而來(lái)的PHEV混動(dòng)車型。同時(shí)涵蓋轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)，在技術(shù)層面，吉利ePro混動(dòng)家族擁有行業(yè)領(lǐng)先的P2.5架構(gòu)和“智擎”混動(dòng)系統(tǒng)，在動(dòng)力、節(jié)能、智能、安全等方面有著領(lǐng)先同級(jí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　試駕起點(diǎn)：紅樹(shù)林海棠灣，途徑日月灣，終點(diǎn)：神州半島，試駕路線包括城市道路、高速公路、沿海公路等豐富路段，路線全長(zhǎng)90公里。

　　小編試駕的是星越ePro，廠家定位“高性能運(yùn)動(dòng)插電混動(dòng)SUV”，車身長(zhǎng)寬高尺寸為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，擁有同級(jí)領(lǐng)先的駕乘寬度和舒適度，實(shí)現(xiàn)了溜背造型與實(shí)用空間的極致平衡。外形和內(nèi)飾非常受90后年輕群體的追捧。

　　星越ePro采用以駕駛者為中心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，12.3英寸全液晶動(dòng)態(tài)組合儀表，更提供越野、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、舒適等多主題UI模式。豪華真皮記憶座椅在設(shè)計(jì)時(shí)參考了跑車的桶形座椅，橫向的剪裁與分割強(qiáng)化了與內(nèi)飾一致的設(shè)計(jì)方向，后排座椅頭枕參考了飛機(jī)頭等艙的設(shè)計(jì)，實(shí)用又舒適。內(nèi)置全景星空天窗，打開(kāi)面積達(dá)到0.26㎡，車頂采光面積達(dá)到0.59㎡。采用Bose音響并配有12只高性能揚(yáng)聲器，擁有全車平衡、駕駛座優(yōu)先和虛擬環(huán)繞三種音效模式，吉利這點(diǎn)非常良心。

　　試駕路上暴雨不斷，智能雨刮當(dāng)仁不讓沖在前面，強(qiáng)風(fēng)阻、濕滑路面星越ePro表現(xiàn)也非常搶眼，235/50 R19的超寬輪胎的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得淋漓盡致，一個(gè)字“穩(wěn)”。隔音降噪也做的相當(dāng)不錯(cuò)。由于在日月灣進(jìn)行了換駕，1.8大個(gè)的我坐后排腿部還有2拳距離，頭部也有1拳多。后排座椅頭枕讓我感受到了頭等艙的待遇。

　　星越ePro是基于吉利CMA架構(gòu)打造首款SUV，CMA架構(gòu)由位于瑞典哥德堡市的吉利汽車歐洲研發(fā)中心設(shè)計(jì)，融合了歐洲最先進(jìn)的研發(fā)理念和國(guó)際前沿技術(shù)。CMA架構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的設(shè)計(jì)壽命均達(dá)到了35萬(wàn)公里，均比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提升了46%。采用吉利首創(chuàng)P2.5混動(dòng)架構(gòu)，同時(shí)搭載“智擎”混動(dòng)系統(tǒng)，包括1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCTH變速箱+高效電機(jī)的超強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng)以及AI智能能量精算系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)百公里加速7.5s、百公里綜合油耗1.2L、百公里純油油耗5L。星越ePro不僅帶來(lái)了極致駕控體驗(yàn)，更做到了高效節(jié)能省油，滿足了年輕人對(duì)駕控樂(lè)趣與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

　　4種智能駕駛模式，讓你隨心切換，真正做到“省著開(kāi)不如開(kāi)著省”

　　· EV純電模式：純電驅(qū)動(dòng)，最高續(xù)航達(dá)80km，最高速度125m/h，有效降低惡劣工況下的燃油消耗，適用場(chǎng)景：怠速、起步以及擁堵路況。

　　· ECO經(jīng)濟(jì)模式：以純電形式為主，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，盡可能通過(guò)電動(dòng)機(jī)滿足加、減速的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在最經(jīng)濟(jì)省油的轉(zhuǎn)速區(qū)間;適用場(chǎng)景：城郊路況。

　　· COMFORT舒適模式：介于ECO和SPORT之間，兼顧經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力性能，是最好的駕駛模式;適用場(chǎng)景：較為復(fù)雜的路況，有頻繁加減速的路況。

　　· SPORT運(yùn)動(dòng)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于運(yùn)行狀態(tài)，電機(jī)適時(shí)參與驅(qū)動(dòng)，并根據(jù)電池電量，在停車、制動(dòng)、駐車時(shí)進(jìn)行充電，保證車輛最佳性能。

　　星越ePro提供了兩種不同容量的動(dòng)力電池，為限牌、限購(gòu)城市的用戶提供更多選擇：

　　· 11.3kwh超高容量三元鋰電池，純電續(xù)航里程可達(dá)56km，整車最大功率達(dá)190kW、最大扭矩達(dá)到415N·m，百公里油耗僅1.6L，快速充電時(shí)間不超過(guò)1.5小時(shí)。

　　· 電池容量為15.5kWh的版本，純電續(xù)航里程可達(dá)80km，快速充電僅1.9小時(shí)，百公里油耗僅1.2L。

　　星越ePro綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為18.88-20.88萬(wàn)元，共推出了四款車型，耀星者和馭星者兩種配置，各有56km和80km兩種續(xù)航里程可選。

　　同時(shí)吉利ePro混動(dòng)家族也是同級(jí)唯一做到部分車型“油電同價(jià)”的混動(dòng)車型家族，讓消費(fèi)者以燃油車的價(jià)格即可享受新能源車的節(jié)能、智能，同級(jí)別其他品牌PHEV版通常比燃油版貴3-5萬(wàn)元，而星越ePro最低配車型比燃油版最高配還要便宜23735元。

　　星越ePro與燃油版價(jià)格差異：

　　對(duì)比后發(fā)現(xiàn)星越ePro的性價(jià)比是非常高的。

　　作為中國(guó)品牌銷冠的混動(dòng)家族，近年來(lái)，吉利汽車在市場(chǎng)上頻頻發(fā)力，吉利ePro混動(dòng)家族依托吉利控股全球領(lǐng)先的研發(fā)制造體系，帶來(lái)產(chǎn)品和服務(wù)的持續(xù)向上突破。目前吉利新能源研發(fā)及產(chǎn)業(yè)已投入已超300億元，共匯聚全球3000多位新能源研發(fā)、工程人才，擁有新能源領(lǐng)域核心專利技術(shù)超過(guò)300項(xiàng)。

　　吉利ePro混動(dòng)家族三亞試駕結(jié)束了，星越ePro讓我也非常心動(dòng)，自己的車開(kāi)了快十年了，孩子一天天長(zhǎng)大，也到了要換車的時(shí)候，確實(shí)是一款非常值得考慮的混動(dòng)車型。人常說(shuō)買(mǎi)車容易養(yǎng)車難，按照星越ePro的綜合油耗算，一公里也就1毛多，一般百公里8-10升油耗的車，大概每公里使用成本是0.6-0.7元，這樣1公里相差5毛左右，一年開(kāi)個(gè)2萬(wàn)公里，省下來(lái)1萬(wàn)元，或許這就是吉利ePro混動(dòng)家族所主張的“省著開(kāi)不如開(kāi)著省”的理念吧。