先說我今天試駕車輛上配備的Offroad越野選裝包，最顯而易見的變化在于增加了四種越野體驗?zāi)Ｊ竭x項和五級可調(diào)兩軸空氣懸架;而M Sport選裝包則配備了帶主動防傾翻系統(tǒng)的增強版自適應(yīng)M懸架，其中包含前后電控防傾桿，能夠在動態(tài)過彎時提供極其迅速、精準的車身側(cè)傾補償。由于今天沒有試駕裝備M Sport選裝包的車型，所以下面的駕駛感受僅針對配備有Offroad越野選裝包的車型，供大家參考。

　　這套空氣懸架給每個車輪的空氣供應(yīng)通過帶蓄壓器的電動壓縮機單獨控制，因此即便四輪負載不均衡時，也能實現(xiàn)車輛的平衡。也就是說，即使駕駛員比副駕駛重100公斤，車身依舊不會出現(xiàn)明顯的傾斜。另外在極端情況下，如果一個車輪出現(xiàn)破損，四輪空氣懸架會自動調(diào)整，減輕破損輪胎的負載，以確保車輛能夠安全行駛到修理廠。

　　在野外行駛經(jīng)常會遇到狹窄路況，此時全新BMW X5配備整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可通過使后輪與前輪同向或反向轉(zhuǎn)向，優(yōu)化了過彎靈活性，讓這款軸距接近3米的中大型SUV在林間也能游刃有余。

　　輕量化的車身配上更強大的動力系統(tǒng)，最直接的效果就是動力性能的提升，僅看官方給出的0-100km/h加速時間，全新BMW X5 xDrive40i相比現(xiàn)款車型降低了整整1秒，新的B58發(fā)動機和經(jīng)過改進的新款8速Steptronic手自一體變速箱之間良好的匹配功不可沒，根據(jù)廠家提供的信息，這款變速箱采用了全新的扭振阻尼器以減少旋轉(zhuǎn)不規(guī)則性和變矩器打滑，從而確保了出色的換擋舒適性。

　　對車內(nèi)靜謐性影響較大的首先還是風(fēng)噪，這是一款高車身SUV車型很難回避的問題。另外，扁平比較小的車輪無疑會將更多的振動傳導(dǎo)進入車內(nèi)。如果您追求更高的乘坐舒適性，那么BMW 5系和7系自然是更好的選擇。我想BMW X系列的價值在于，它能夠?qū)?ldquo;高性能”和“多功能”實現(xiàn)完美的結(jié)合，并且在兩個方面都向著更加極致的目標邁進，從最新的進化成果——全新BMW X5來看，他們確實做得比原來更好了。