【西部汽車網(wǎng)訊】作為凱迪拉克旗下的中大型車XTS，上市發(fā)布后，憑借其高顏值的外觀和那份別具一格的美式豪華風(fēng)格，在市場上一直保持高的熱度。四年后，凱迪拉克推出XTS的中期改款車型又會(huì)給我們帶來什么樣的驚喜呢？

　　尺寸更大了，在取消縱向線條的同時(shí)把橫向的鍍鉻線條拉長了，使得車頭增加了不少的立體感。車燈是新款上的新XTS主要的變化都集中在外觀上，車頭整體延續(xù)了穩(wěn)重造型的同時(shí)，設(shè)計(jì)得更加年輕并附有動(dòng)感。前進(jìn)氣格柵的一大亮點(diǎn)，使用了現(xiàn)在凱迪拉克家族的星瀑式頭燈，就算只打開日間行車燈也足夠的搶眼了。

　　從側(cè)面看，造型的變化并不明顯。車身尺寸也保持一致，只是2837mm的軸距相比舊款僅僅縮短了28mm。這也就是一節(jié)手指頭的長度，對后座的乘坐空間沒有太大的影響。

　　車尾的變化和車頭一樣，保持穩(wěn)重的感覺又增添了不少的運(yùn)動(dòng)感。尾燈也非常創(chuàng)新地使用了L型的尾燈，這可是近些年來第一次出現(xiàn)在凱迪拉克的車型上的。好看與否就因人而異了，但是在辨識度上可就提高了不少。在擾流板上還有一個(gè)長長的高位剎車燈，和兩側(cè)的L型尾燈相互襯托，這個(gè)視覺感受可謂一流啊。

　　 XTS身上搭載的是18寸的輪胎，這個(gè)就中規(guī)中矩了。但在剎車上凱迪拉克可是非常有誠意，全系都標(biāo)配了brembo的剎車。這可是在很多品牌上都要到性能車級別或者選配才有的配置。

　　內(nèi)飾上，保持和舊款一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是在一些細(xì)節(jié)上還是看得出來挺用心做的。中控上的觸摸按鍵都有震動(dòng)反饋。全車內(nèi)飾都采用實(shí)木飾板，在中控臺上還有大面積的軟質(zhì)材料填充的內(nèi)飾。無論是看起來還是摸上去的手感都非常的豪華。

　　如果你覺得上面所說的都還不夠吸引你的話，那屏幕后方那塊12.3英寸的液晶儀表盤絕對能俘虜你的心。通過多功能方向盤能自定義它的顯示項(xiàng)目和風(fēng)格，并且這個(gè)自定義程度非常高，甚至還可以選擇顯示渦輪壓力表，這可是在其他量產(chǎn)車上都不多見的。

　　來到后排，雖然軸距縮短了28mm，但幾乎是感覺不出來的，后排的空間依舊是非常的寬敞。在后排中央扶手上，也設(shè)計(jì)了一塊控制面板可供后排的乘客控制車內(nèi)的空調(diào)和娛樂系統(tǒng)。

　　新改款的XTS，在動(dòng)力上沿用舊款的那套動(dòng)力總成。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱，能爆發(fā)出269匹的最大馬力和353牛·米的最大扭矩。對于XTS的定位來說，這套動(dòng)力是讓人非常滿意的了。

　　把這臺XTS開起來，給人的第一感覺就是穩(wěn)重，它的行駛質(zhì)感非常的厚實(shí)。但這是一臺自重一噸八多的中大型轎車，自然會(huì)犧牲掉一些操控，加速的力度不會(huì)有平常渦輪車一腳踹的感覺。

　　不過沒關(guān)系，XTS的定位也不是一臺追求操控的車，吸引人的是它穩(wěn)如泰山的行駛感覺，即便是在路況不好的時(shí)候，它的懸架也能過濾掉很大一部分的震動(dòng)，傳遞到座椅下的是很干脆的反饋，不會(huì)讓人難受。

　　一臺外表年輕、附有動(dòng)感的XTS，內(nèi)心還依舊是那股成熟的味道。它所追求的并不是速度感、操控感，而是它厚實(shí)的行駛品質(zhì)，就像有一個(gè)巨人在保護(hù)著你一樣，附有安全感。至于同級別車型中怎么選擇，我相信每個(gè)人都有自己的答案。但對于我來說，XTS是我毫不猶豫就說出來的答案。