本次試駕的榮威RX5 20T自動互聯網智尊版，上市短短一個月不到。是在原來的20T兩驅互聯網智享版的基礎上進行的全新升級，新增多項實用豪華配置。新車配備7英寸交互式虛擬儀表、10.4英寸中控大屏、矩陣式LED大燈等配置。

　　相比之前20T 互聯智享版，此次智尊版上漲了1萬元的指導價格，換來的是7英寸虛擬儀表、矩陣式全LED大燈、智能防夾電動尾門、全景天窗、10.4英寸高清觸控屏幕、前后一體式側氣簾、全景影像以及前倒車雷達。如此高的配置，相信即便再挑剔的人也沒什么可抱怨的。

　　與15.88萬元價位的同級車本田CR-V和吉利博越相比，榮威RX5在寬度和高度上都具有優勢，橫向空間的乘坐舒適性占優，后排的乘坐感受也確實不錯。

　　進入RX5車內，10.4英寸高清觸控電容屏絕對讓人眼前一亮。除了有傳統的導航、藍牙等功能，還支持遠程車輛控制、一鍵拍攝分享和4G通信的智能系統。

　　外觀內飾小結：整體大氣，細節上突出科技感，榮威RX5因其迎合了國人審美，受到廣泛好評。內飾的質感做工也足夠對得起15.88萬元的售價，新增的360度全景影像無論視覺效果還是實用性對于新手司機都有幫助，起到安全保護的作用。

　　1.5T動力足夠 7速雙離合換擋平順

　　從北京出發，經過大概4個小時的路程，在八達嶺高速其中一段熬過了嚴重擁堵，終于行駛在了草原天路上，沒想到距離北京230公里以外的地方，天空是如此的藍，天氣竟然如此涼爽。

　　動力方面，20T車型搭載的是1.5T發動機。最大功率和峰值扭矩為123kW和250Nm，與搭載1.8T發動機120kW最大功率的吉利博越相比，動力數據仍然占到優勢。與1.5T發動機相匹配的是一臺7速雙離合變速箱。在一天的試駕中，給我的感受是1.5T已經夠用，不僅比買2.0T車型省錢，而且燃油經濟性還好。

　　油門調校很靈活，輕踩油門發動機便有相當高的積極性，只不過當我通過收費站的擁堵路段時，則需要穩住踏板使其不那么“竄”。當然靈敏的油門也不是時刻陪伴著你，車速上來之后RX5變得好開起來。

　　無論是靜止起步還是中段加速，只要發動機轉速維持在2500rpm的水平，車輛的加速能力還是很強的，超車沒有問題。當然對于1.5T車型來說，也不可能奢求動力上有多么強勁，燃油經濟性還是車主們的主要訴求。

　　7速雙離合變速箱在高速時非常的平順，但在城市擁堵路段上，頻繁的加油收油中，偶爾會有小頓挫的出現。當然這種小頓挫是完全可以接受的，如果踏板能控制得更細膩些，多適應適應，不會對駕駛產生影響。就目前的動力匹配程度來說RX5可以說做出了自主品牌中的上游水準。

　　RX5的懸架采用麥弗遜式獨立前懸架+多連桿獨立后懸架的組合，在過一些突然出現的起伏路面，懸掛顯得很有韌性，面對大一些的減速帶，避震的過濾還是顯得有點生硬，會稍有顛簸。但這種調校使得車輛在過彎時減振器的支撐表現要好于一般競爭對手。

　　總結：在一天的試駕中，給我的感受是1.5T已經夠用了，通常城市代步也并不需要四驅，而指導價20T互聯網智尊版比30T便宜了將近3萬元，這樣來看，20T自動互聯網智尊版的性價比還是相當高的。而且榮威RX5的外觀、內飾都有著很高的認可度，開起來有里有面，20T自動互聯網智尊版因其增加的豪華配置頗多，遠超出了自己花1萬元增加配置所得到的實惠，幾乎可以說是20T車型最為推薦的配置，相信能成為榮威RX5 1.5T車型的銷量主力。