空間：夠大夠實用 可完成多種體位變換

　　蔚領座椅的靠墊及坐墊采用翻毛皮材質，這樣的設計可以更好的將駕駛員固定在座椅上。與此同時，這樣的設計在一定程度上提升了內飾的高級感及檔次感。座椅整體的舒適型與包裹性表現都比較突出。

　　體驗者身高為178cm，將座椅調整至舒適坐姿后，頭部空間仍有一拳的余量，這樣的前排空間表現符合同級車型主流水準。

　　在前排座椅位置保持不變的前提下，蔚領的后排腿部空間為兩拳，頭部空間為一拳。

　　蔚領的后備箱容積在沒有拓展的情況下為589L,在將第二排座椅放倒的情況下，后備箱容積可達到數據喜人的1507L，搬個大件行李什么的，完全沒有任何壓力。

　　動力：1.4T+7速雙離合 小心臟大能量

　　蔚領搭載EA211 1.4T發動機，這款發動機的動力參數想必很多大眾粉兒已然爛熟于心。發動機最大功率96千瓦，最大扭矩225牛·米，與之匹配一款7速干式雙離合變速箱。

　　蔚領身上的這款EA211 1.4T發動機，在低扭輸出時的表現，給人感覺或多或少差點意思。加之在D擋模式下，變速箱習慣性的將轉速控制在2000轉以內。這使得駕駛者在起步亦或是想要完成超車動作時，總想大腳深踩油門。

　　當你將檔位切換至S擋后，變速箱的響應邏輯與D擋模式下的表現有了很大的差別。轉速表的指針時刻保持在2000rpm以上，在全油門提速過程中，這套動力總成雖不會給你那么強的推背感，但降檔積極，整體表現足夠活潑輕快。

　　與此同時，蔚領在隔音降噪方面的表現足夠出色。發動機在高轉速時的噪音并沒有過多的傳入車內，風噪的控制也較為徹底。但是在經過非鋪裝路面時，在車內依然可以較為清晰的感受到路面細碎物對底盤的撞擊，一定程度上影響了整車的行駛質感。

　　7速雙離合變速箱的運轉，幾乎讓你挑不出毛病，與發動機的配合十分默契，擋位切換邏輯清晰，升檔與降擋都足夠積極，且沒有太多的拖泥帶水。如果非要在雞蛋里挑骨頭，指出這款變速箱的不足之處。小編個人認為，其在低速行駛時的抖動現象，算是一個美中不足之處。

　　蔚領的懸架整體調教偏向舒適，對于來自路面的顛簸，過濾的較為徹底。在經過大的起伏路況時，車身也不會產生過多的余量彈跳，車內乘客的乘坐舒適性可以得到有效保證。較比普通的轎車，蔚領在離地間隙數據方面具有一定優勢。行駛在非鋪裝路面時，不必太過擔心底盤會被拖底。作為一輛跨界車，蔚領懸架的表現整體令人滿意。鋪裝路面可提供足夠的舒適性，非鋪裝路面可保障較高的通過性。

　　編輯總結：蔚領的外觀設計，年輕且運動，看到它的第一眼，便會對它心生好感。較為出色的操控與動力總成，可以給駕駛者提供一定的駕駛樂趣。比轎車更好的通過性，以及更大更為實用的后備箱裝載能力，這些都將成為蔚領的核心產品競爭力。但在配置層面，只有全系標配的全景天窗可以給人慰藉，這或多或少顯得有些缺乏誠意。