吉利在近段時(shí)間可謂風(fēng)頭正勁，憑借號(hào)稱“最美中國(guó)車”的博瑞俘獲大批粉絲，與此同時(shí)也沒(méi)忘SUV市場(chǎng)，前不久吉利正式推出了GX7 運(yùn)動(dòng)版車型。

　　吉利GX7運(yùn)動(dòng)版有四款不同配置車型，售價(jià)區(qū)間在9.59-11.99萬(wàn)元，相對(duì)于6.99萬(wàn)元-8.99萬(wàn)元的經(jīng)典版車型售價(jià)高出不少，這兩種車型將進(jìn)一步豐富吉利SUV產(chǎn)品線，運(yùn)動(dòng)版則鎖定年輕受眾群體。

　　GX7運(yùn)動(dòng)版在前臉設(shè)計(jì)加入更多鍍鉻裝飾，至于好看與否只能見(jiàn)仁見(jiàn)智了。熏黑的前大燈罩是為數(shù)不多的體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)二字的設(shè)計(jì)，而兩顆前駐車?yán)走_(dá)是同級(jí)車型中少有的配置，對(duì)于新手判斷車前盲區(qū)十分有幫助。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)版SUV，它在配置方面帶來(lái)的驚喜勝于外觀，加入了前后駐車?yán)走_(dá)及倒車影像，使其在功能方面更勝一籌。

　　內(nèi)飾方面，GX7運(yùn)動(dòng)版相比老款大幅提升。中控臺(tái)以軟性材質(zhì)覆蓋，所觸及之處不再是令人反感的硬邦邦。門板、座椅及方向盤等區(qū)域的紅色縫線算是呼應(yīng)了運(yùn)動(dòng)主題。大面積烤漆用料增添幾分豪華版，當(dāng)然只是針對(duì)這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，適當(dāng)?shù)哪炯y飾板也不會(huì)讓人覺(jué)得突兀。

　　配置方面可以說(shuō)是GX7運(yùn)動(dòng)版的一大亮點(diǎn)，天窗、導(dǎo)航、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等配置均出現(xiàn)在了GX7運(yùn)動(dòng)版的配置表中。尤其是配備了同級(jí)少有的膝部氣囊，這點(diǎn)值得稱贊，安全配置總是多多益善的。這年頭買輛新車，沒(méi)點(diǎn)說(shuō)得出口的配置還真不好意思跟人打招呼。

　　GX7的空間表現(xiàn)令人滿意，一般人乘坐都會(huì)有不錯(cuò)的空間余量。座椅填充物質(zhì)地柔軟，后排座椅靠背向后傾斜一定角度，乘客可以很隨意地調(diào)整坐姿，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)太累。

　　常規(guī)狀態(tài)下，新車的后備箱容積為580L，當(dāng)后排座椅放倒之后行李箱可用空間則擴(kuò)展至1735L。后排座椅除了可實(shí)現(xiàn)四六放倒之外，還提供了前后移動(dòng)、椅背角度調(diào)節(jié)、座椅整體向前翻折等多種組合方式。

　　D擋模式下，變速箱升擋相當(dāng)積極，大約70km/h時(shí)就已升至最高擋位，較密的齒比設(shè)定使車輛在100km/h時(shí)速下巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)保持著較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速范圍。而S擋則會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持著較高的動(dòng)力輸出，讓你稍微感受一下本不太明顯的提速感，至于手動(dòng)模式，我想很少有人想起來(lái)用吧。

　　經(jīng)過(guò)較大的起伏路面時(shí)，減震器不能較好地控制彈簧的伸縮行程，導(dǎo)致車身會(huì)有明顯的上下跳動(dòng)，我想這方面調(diào)校還有待提高。但經(jīng)過(guò)一般的路面坑洼，坐在車內(nèi)不會(huì)有什么不適感，扁平比65的輪胎功不可沒(méi)。

　　車輛在噪音控制方面做得也很不錯(cuò)，怠速時(shí)坐在車內(nèi)基本聽(tīng)不到任何噪音，而在行駛過(guò)程中除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略微明顯外，風(fēng)噪及胎噪控制的都很到位。

　　總結(jié)

　　作為吉利GX7車系的重要補(bǔ)充，運(yùn)動(dòng)版車型不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)配置的要求，同時(shí)也希望憑借其更加個(gè)性化的定位來(lái)豐富用戶的年齡層級(jí)。外觀更精神、內(nèi)飾更精致、配置更豐富，個(gè)人認(rèn)為做到了以上三點(diǎn)的GX7運(yùn)動(dòng)版可以說(shuō)是一個(gè)合格的增配形式的新產(chǎn)品。