正如它的名字，C4世嘉是傳承也是創新。在繼承了C4家族深厚歷史及優秀基因的基礎上，應用了雪鐵龍最新的“歐式新平衡主義”設計語言，是對“舒適、時尚、科技”三大品牌優勢的最新演繹。同時，它也承載了“世嘉”這一款經典車型在中國市場60萬用戶的信任及榮耀。作為新一代高效能中級車，C4世嘉亦是東風雪鐵龍征戰中級車市的又一重磅力作。并與新C4L、新世嘉、和全新愛麗舍一起，進一步豐富東風雪鐵龍在中級車細分市場的產品布局，從而更好的滿足中級車消費者豐富而多樣化的用車需求，共同為他們傳遞東風雪鐵龍獨有的“與眾不同愉悅感受”。

　　在參加東風雪鐵龍舉辦的C4世嘉活動之前 得知11月份朗逸的銷量超過了4萬臺 真的是驚呆了

　　緊湊型轎車市場一直是各大車廠的重要陣地，只要能在這個領域站穩腳跟，就有了銷量與口碑的保障。而“神車”大眾朗逸則一直是這個領域銷量的翹楚，隨后衍生出來的朗行、朗鏡組成的朗逸家族系列更是將不同個性的車型細分到每一處，不得不說，大眾牛逼!

　　而今天，我們主角在緊湊級市場同樣有著不俗的實力，它就是來自東風雪鐵龍的C4世嘉。

　　簡單了解下C4世嘉

　　從車型命名方式就可以看出，C4世嘉其實就是世嘉的換代產品，加入“C4”的前綴意味著新車正式成為雪鐵龍“C4家族”的新成員，老款世嘉則更名為經典世嘉與新車同堂銷售。

　　作為東風雪鐵龍旗下一款全新的產品，新車的變化非常徹底。造型方面，C4世嘉采用了雪鐵龍最新的家族式前臉設計，前后大燈經過重新設計，以往的不規則造型變得更加規整 ，C4世嘉變得更加精神，整體看起來就是一臺小號的C5，家族風格明顯。

　　C4世嘉的內飾回歸了傳統設計 雖然沒有往日的個性 但全新的內飾營造出的車內氛圍感好上了不少

　　接觸過雪鐵龍的朋友們一定不會對他們的內飾設計陌生，在許多老款的雪鐵龍車型上，我們在方向盤的前方看不到傳統的儀表盤，他們將儀表盤設計成電子顯示方式，位置也移到了中控臺的中間，雖然很有特點，但也不得不說這確實是一個反人類的設計。

　　C4世嘉的儀表設計回歸傳統，全新的儀表盤看上去像是一個潛水鏡，同樣很有特點。空調出風口以及多媒體四周均用手了鍍鉻裝飾，對了，7英寸大屏全系標配，很厚道。整體來看，C4世嘉的內飾簡潔大方，沒有太多華麗的設計，但是比起老款來說，檔次感提升了很多。

　　一番體驗下來 C4世嘉令人印象最深刻的絕對要屬那柔軟舒適的座椅

　　在空間方面，經典世嘉在同級中表現尚可，沒有太大亮點也沒什么短板。而坐上C4世嘉的座椅之后，這套座椅的柔軟程度完全出乎意料，甚至一度懷疑這是不是一臺法國車。不得不說，C4世嘉的座椅填充物相當厚實并且柔軟，同時前排座椅的包裹性和承托性表現都相當出色，這一方面，C4世嘉的表現非常意外。

　　當然，C4世嘉這套座椅也并不是完美的。即使是頂配版本，副駕駛也沒有座椅電動調節功能，最令人不滿的一點還是后排座椅沒有中央頭枕，這一點的確不應該。

　　至于空間方面，身高180cm的體驗者調整好坐姿后，前排頭部空間一拳，保持座椅位置坐進后排，頭部空間表現一般，腿部則有1拳多的空間，整體來看C4世嘉的表現尚可，符合同級該有的水準。

　　東風雪鐵龍C4世嘉 總結：

　　C4世嘉作為經典世嘉的換代產品，由內而外的變化都非常明顯：更加成熟精致的外觀，更有檔次的內飾以及超級舒服的座椅都為新車提供了不小的競爭力;而動力方面也進行了全面升級，全新的1.2T和1.6T發動機帶來更強勁的動力，4AT升級為6AT也是一改往日短板，新車的綜合競爭力提升很大。

　　優點：外形精致、配置較高，競爭力提升明顯。

　　缺點：后排無中央頭枕。