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　　互聯網行業細分領域最終的形態通常都是一個或數個寡頭占據，這已被經驗證明。然而在共享單車賽道，兩強格局成型的速度還是讓業內外人士瞠目結舌。在洶涌的資本推動下，共享單車行業近兩年尤其是今年以來飛速發展，先后經歷了大融資時代、陣亡潮時代，大浪淘沙。第二梯隊玩家中，用戶口碑較好的小藍也已黯然出局，小鳴、酷騎元氣大傷，相對健康的永安行、哈羅單車果斷選擇抱團取暖，隱隱要打造行業的“第三足”。而頭部的ofo與摩拜，也來到了王冠之爭的關鍵節點，大的競爭格局已經基本形成。

　　極致的競爭推動著共享單車行業以前所未有的速度迅速成長，知名移動大數據監測平臺Trustdata、QuestMobile的最新數據證實了這一點。

　　Trustdata最新發布的《2017年Q3中國移動互聯網發展分析報告》顯示，共享單車是移動互聯網行業增速最快的行業，用戶規模為去年同期的33倍，在一線城市的市場滲透率已增至7.84%，為出行用車的1.4倍。共享單車市場滲透率超過出行用車，證明了共享單車已成為城市大眾不可或缺的出行工具之一，且被優先選擇的傾向性大幅提升。

　　QuestMobile數據則表示，在整體大環境式微的背景下，共享單車強勁的增長勢頭成為移動互聯網最具代表性的新突破口，對整個行業也起到提振的積極影響。而在共享單車行業格局方面，ofo、摩拜的活躍用戶規模分列行業第一、第二，第三名哈羅單車活躍用戶不足第二名摩拜的十分之一。

　　顯然，經過以ofo、摩拜為首的單車平臺對市場的持續培育，人們已逐漸將共享單車列為出行首選，共享單車的城市滲透率逐漸增大。

　　值得注意的是，共享單車行業整體的增長并非一碗水端平，具體到行業內部各單車平臺，則是強者愈強、弱者愈弱的局面。在ofo、摩拜兩強競爭激烈的情況下，共享單車行業清場效應進一步凸顯，小平臺生存陷入困境。

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)近期數據顯示，ofo活躍用戶份額占比為 53.9%，排名行業第一;摩拜活躍用戶份額占比為34%，位居行業第二。

　　艾瑞咨詢最新9月數據也顯示，ofo月度活躍用戶使用次數增長至17.4億次，摩拜月度總使用次數為8.8億次，ofo為摩拜的2倍。綜合艾瑞1-9月數據來看，ofo月度總使用次數在今年2月超越摩拜后，已連續8個月大幅度領先摩拜，穩居行業第一。而摩拜月度總使用次數在6月出現大幅下跌，7月、8月、9月雖止跌上漲但漲幅較小，截至9月仍未達到5月最高點。從近4個月的發展趨勢來看，ofo在用戶總使用頻次上領先摩拜的優勢不斷拉大。

　　另據獵豹全球大智庫10月最新數據顯示，ofo周活躍滲透率達到0.9419%，摩拜周活躍滲透率為0.8742%，數據對比可知，ofo周活躍滲透率明顯領先于摩拜，這也意味著ofo已連續6個月高于共享單車第一位。

　　這一切都預示著，共享單車行業正在邁入整合時代。以ofo、摩拜為首的單車平臺活躍用戶的增長支撐起了整個行業的穩定增長，領先優勢正在逐步加大，其他平臺的增長空間則越來越小。

　　實際上，當共享單車的戰斗進入下半場，用戶騎行習慣的培養已經接近養成。共享單車的未來，就是通過出行方式在商業模式上進行延伸和迭代。同時，考慮加入更多的科技和功能，使共享單車成為智能化的平臺。從這個角度來說，兩大巨頭ofo和摩拜都在磨刀霍霍，多方拉票，以爭取在下半場的競爭中勝出。

　　現在滴滴已成ofo第一大股東，ofo主要將精力投入在運營上。摩拜則積極介入網約車，先后與首汽約車、嘀嗒拼車簽署戰略合作協議，補齊沒有“滴滴”這樣的汽車共享巨頭加持的短板。

　　相比之下，滴滴作為大出行領域的第一大入口，與ofo合作的戰略意義更大，不僅給ofo導量，還為用戶提供智慧出行組合的解決方案，畢竟用戶不是為了騎車而騎車，最終目的是出行。滴滴與ofo的深度合作，為用戶根據實時路況動態規劃騎行、公交的最佳接駁方案，以滿足用戶多樣的出行需求。而摩拜和首汽的合作，簡單來說就是在摩拜里打專車，相當于把摩拜的流量變現，首汽等只是摩拜的專車服務提供商。

　　兩種方法各有千秋，就看哪一個意志力夠堅強，成長速度夠快，資金夠多，提供的服務能夠更加被客戶所接受。從市場表現來看，ofo的數據暫時領先。最近美國紐約知名研究公司7park data發布研究報告指出，在中國共享單車市場，ofo已占據了近7成的市場份額。也就是說，每10輛共享單車里有7輛是ofo的小黃車。

　　但市場占比永遠是動態的，笑到最后的才是真正的贏家。行業最后是呈現“雙強”，還是“三足鼎立”，或者像滴滴那樣一家獨大的局面也不無可能。最終還要看它們之間如何分這個“蛋糕”。