不止一次在論壇里看到：買日系車是情感問題，買韓系車則是智商問題。對這句話我是不認同的。

　　至少，韓系車的設計品質，我認為已經(jīng)達到世界級。當然我們口中的“韓系車”，基本僅限于現(xiàn)代、起亞這兩家。其余韓系車，什么雙龍、三星(只有韓國本土有售且雷諾日產(chǎn)持股)根本不入流。

　　現(xiàn)代和起亞的設計品質，有幾款車可以證明。

　　一是起亞K5。第一代K5出自彼得希瑞爾之手，真的是非常突破、非常有格調的。你可以問問買K5的人誰不是被外形吸引的，估計不到2%。

　　二是幾乎與起亞K5同期的現(xiàn)代八代索納塔。同樣是基于外形好看。索八的“好看”沒有K5那么極致，它比較偏主流審美，追求大氣、體面、存在感。你可以問問買索八的人誰不是覺得外形對得起這個價的，估計也不到2%。最新的九代索納塔，依然延續(xù)這幾個感受。

　　三是朗動和K3。朗動的設計是非常精心的，尤其是尾部，輪廓和線條很有檔次，每當我跟在朗動后面就會想：這車要是換了個“別摸我”的標肯定是大眾情人。K3則有很大氣的車頭，我每次看到都覺得它是臺大車。這兩款車證明了，在經(jīng)濟型轎車領域韓系車也可以運用設計去提升產(chǎn)品力。

　　四是起亞的秀爾。第一代秀爾在6、7年前面世時，證明了韓系車把概念產(chǎn)品量產(chǎn)化的決心。這種理念在當時全球都是非常超前的。

　　五是現(xiàn)代新一代酷派。它除了從前驅變?yōu)楹篁?，還證明了現(xiàn)代也能設計出一款教科書式的正派跑車。而且它的外觀形態(tài)，我覺得比豐田86/斯巴魯BRZ還要更帥氣順眼些。

　　六是現(xiàn)代飛思。如果說酷派只是中規(guī)中矩的跑車模樣，飛思則是現(xiàn)代開拓性設計的漂亮成績單。時至今日我依然認為，這是20萬以下設計最杰出的車型，不亞于甲殼蟲、菲亞特500和MINI。

　　以上說的，都是容易看見的“設計品質”部分。當然我也覺得，韓系車這些年的出品水準不是很穩(wěn)定，但能出佳作、而且是一系列佳作，還是證明了其產(chǎn)品的系統(tǒng)競爭力。

　　設計品質所展現(xiàn)的用戶素質，簡單來說就是“審美”。雖說光買“樣子貨”的消費者不聰明，但有“審美”的消費者通常笨不到哪去……我覺得，買車是很彰顯個性和品牌的事情，扯上“智商”顯然就不太應該了。（文/顏宇鵬）