駕駛體驗

　　途昂上的2.5T V6發動機是這款機型的首次亮相與應用。這款發動機動力表現不俗，當駕駛者深踩下油門，動力輸出的一瞬間甚至會有一點往前躥的感覺，所以說。2.5T發動機的動力表現絕對沒有問題。如果，對動力沒有那么多的要求，途昂還提供2.0T發動機的車型，可選高低功版本。

　　車輛搭配自適應動態懸架，根據駕駛模式自動進行懸架軟硬的調節，但實際上在駕駛中的感受不太明顯。途昂的四驅系統為全新一代4Motion智能全時四驅系統，能夠在發動機400轉時即可實現耦合。同時，途昂還搭載了SUV車型應有的陡坡緩降和坡道輔助功能。

　　變速箱的表現不錯，沒有出現明顯的頓挫感，且當駕駛者突然踩下油門踏板尋求加速時，變速箱的降擋動作迅速、積極，能準確理解駕駛員的意圖，表現令人滿意。

　　途昂的預碰撞安全保護系統與ESP及Front Assist相結合，當危險狀況出現時，系統會激活可逆式安全帶，安全帶會自動反向收緊，并自動關閉側窗和天窗，以避免車內人員受到傷害或降低受傷害的程度。

　　值得表揚的是，途昂對于車輛噪音的抑制非常優秀，在怠速和低速行駛時車內非常安靜，這都得益于途昂所采用的雙層靜音玻璃，結合全車多處隔音降噪措施，在頂棚、A、B柱及鈑金件縫隙大量填充隔音材料，可有效隔絕路噪、發動機噪音。但由于車身尺寸比較大，所以當速度比較快時，風噪還是不可避免的。

　　底盤的整體感受更跟其他方面相比就稍微遜色一些了，對于路面上細小的振動都會清晰地傳遞到車內，在面對大的起伏時，懸架對于顛簸的處理不夠利落，缺少這個級別車輛懸架應有的干脆與韌性。

　　總結：這是一個有著豐富內涵的“大塊頭”，粗野的外觀讓人望而生畏，但當你走近它了解它，又會被它細膩的心思與豐富的內涵所打動，我們不難看出，大眾在這款車上可以說是把看家的本領幾乎都放上了。通過試駕體驗，我也對這款車的前景充滿了期待，下面要做的就是安靜的期待價格了，如果價格非常有誠意，那么，恐怕以后搶車位的難度就又增加了。