空間優勢依然是亮點

　　 2016款東風風度MX6的全景天窗依然是目前這個級別和價位中最大的，并且0.85m2可開啟面積也十分夸張，這也是平直造型所帶來的好處之一，也從側面印證了東風風度MX6在車身剛性上的優勢。

　　 前后都有可空調通風的杯架，是個十分細節的配置，實用性極強。

　　 超大的手套箱驗證了東風風度MX6原型車設計初衷的用心。

　　 空間依然是2016款東風風度MX6一大賣點，后備箱容積十分可觀，后排座椅可以分比例放倒，取消了老奇駿上的儲物暗格，實際的容積要更加驚人，也是產生臺階的原因。行駛性能兼具經濟性

　　2016款東風風度MX6全系依然搭載2.0L自然吸氣發動機和CVT變速器的組合，動力水平自然談不上強勁，但對于日常駕駛還是十分夠用的，同樣在養護成本上也更有優勢，更重要的是這套動力系統得到了足夠的可靠性驗證，品質和耐久性完全沒有問題。

　　還是那臺來自日產的MR20DE 2.0L自然吸氣發動機，可以提供最大功率106kW/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm，要想獲得不錯的加速性，提高轉速是必須的，好在發動機噪音并不惱人。

　　CVT變速器是日產的強項，帶有模擬6速，可以營造出一定的擋位變化，傳遞感受雖然沒有其他自動擋那么直接，但順暢度卻是無可比擬的。

　　 2016款東風風度MX6開起來十分愜意，無論電子助力轉向系統還是各項踏板，都帶有一定的回饋，力度適中線性，開起來會有不少好感。

　　 2016款東風風度MX6同樣繼承了老奇駿兼顧舒適和操控的底盤感受，鋁合金材質的后懸上擺臂設計也沒有偷工減料，表現是同級別的較高水準，要知道新奇駿依然實在這幅底盤基礎上構建的，所以先進性毋庸置疑。

　　 除此以外在經濟型方面也表現出色，沒有進過所謂嚴格的油耗測試，在北京這樣擁堵的城市，綜合百公里油耗為8.4L，十分具有參考價值。

　　 東風風度為MX6提供了四驅版本，采用的也還是奇駿上那套適時四驅的形式，多片離合器中央差速機構，具備2WD兩驅、LOCK四驅鎖止和AUTO自動三種模式，本質上具備不錯的四驅性能。

　　 點評：近些年，車型的更新速度卻是十分快，選擇也更加多樣，而實際上在技術方面的升級的步伐遠沒有跟上這個步伐，對于追求務實的消費者來說，這款延續了老奇駿精髓，在配置制造工藝方面都沒有差異的2016款東風風度MX6，還是很具性價比的。除了品牌以為，東風風度MX6身上有我們想要的一切，與老款奇駿相同的供應商和日產的制造標準，在品質上完全的合資水準。唯一需要介意的或許就是所謂的品牌印象，亦或者是感受上的不是新款而已。