上市以來，蟬聯(lián)國產(chǎn)品牌中級(jí)車銷量冠軍的吉利博瑞造就了一系列嶄新記錄。其媲美豪車等級(jí)的諸多智能安全配置一直以來都是廣受好評(píng)的最大優(yōu)勢(shì)。然而除了主動(dòng)安全方面的巨大成就，這款能在國內(nèi)唯一的碰撞測(cè)試第三方機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)較往屆更嚴(yán)格的2015新版C-NCAP安全碰撞測(cè)試中，以55.8的總成績(jī)榮獲五星安全、力壓途勝、新福克斯等合資車型的國產(chǎn)新車，在被動(dòng)安全方面的突出優(yōu)勢(shì)其實(shí)也值得好好探究一番。

　　先要講講的，是吉利博瑞采用的潛艇籠式高強(qiáng)度吸能車身。籠型車身結(jié)構(gòu)的“沖擊潰縮區(qū)”可在車身遇到碰撞時(shí)會(huì)像風(fēng)琴般折疊起來并吸收沖擊力，“高強(qiáng)度座艙區(qū)”則可確保車身的完整性。再配合整車最高強(qiáng)度可達(dá)到1470MPa的鋼材用料，可以很大程度降低撞擊對(duì)于駕駛艙的影響，從而避免車輛追尾、翻車、擠壓而導(dǎo)致乘員艙嚴(yán)重變形車內(nèi)乘員無法逃脫的情況發(fā)生。

　　同級(jí)獨(dú)有的7安全氣囊裝備，更是吉利博瑞高安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)重要標(biāo)志。由于沃爾沃技術(shù)的支持，吉利博瑞7安全氣囊可以給乘客提供最大程度的安全保障。具體來講分別為主駕駛氣囊、副駕駛氣囊、主副駕駛側(cè)氣囊、主副駕駛側(cè)氣簾和駕駛員膝部氣囊。其中膝蓋安全氣囊更是同級(jí)少有，一旦打開能夠有效保護(hù)后排乘客的腰下肢體部位，從而也能緩解來自正面碰撞的前沖力，讓車輛的安全性能更加全面。

　　在預(yù)測(cè)到來自前方的強(qiáng)大沖擊力的一剎那，與奔馳S級(jí)同樣運(yùn)用的預(yù)警限力式安全帶技術(shù)，當(dāng)危險(xiǎn)碰撞發(fā)生時(shí)會(huì)迅速收緊安全帶，乘員身體也會(huì)得到更大力的束縛效果。同時(shí)限力裝置將安全帶的力限定在一定程度內(nèi)，以緩解給乘員胸部帶來的沖擊。可見，被動(dòng)安全方面吉利博瑞也考慮得相當(dāng)周到。

　　公正客觀的C-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)，最有力地說明了吉利博瑞的真正實(shí)力。可以看出吉利對(duì)這款車真的是很用心，在各個(gè)方面都力求完美。這一次我們不僅可以看到吉利博瑞在被動(dòng)安全性方面所做的一切，也看到了什么叫真正的國產(chǎn)良心。