"我們最終追求的是一個世界性的品牌。我們要做華系車的領導者，中國倡導人本文化，我們在做產品的時候，也秉承以人為本的科技理念，中國人講究厚積薄發，納智捷的業績還不錯，實際上是我們在營銷理念上抓住了在狹窄市場上關注人的需求，人的體驗，人的未來，這就是如今網絡世界帶給我們的啟示，現在是互聯網，以后是物聯網、車聯網，汽車這個傳統產業擁抱互聯網我相信也會帶來翻天覆地的變化，我們爭取在這種變化中讓消費者牢牢記住我們，把我們的品牌打響。"--東風裕隆總經理吳新發

　　不同的消費者會催生不同的消費市場，不同的政府態度和政策會造就不同的產品市場。

　　北上廣作為中國乘用車的主導市場，多年來一直是中國乘用車市場變化的風向標，尤其是在車型變化以及銷售趨勢方面，對全國市場具有鮮明的引導和示范作用。正因為如此，政府在北上廣推出的關于城市乘用車相關政策也會成為全國其他城市的示范。迫于城市道路發展趕不上汽車保有量的增長，現有道路壓力陡增，在北上廣率先實行汽車限購限行政策的示范下，全國各省大中城市也一定會相繼采用限購限行來抑制或改變城市機動車保有量激增的現象，從而減輕城市道路的流量壓力。

　　由于人們在面對限購政策是的消費態度會發生變化，"來之不易"的心理會使得消費者產生"就高不就低"的心態，于是，在實行限購的城市里華系品牌遭遇到了前所未有的尷尬。這是一個不爭的事實，一個既讓人憂心，又讓人奮進的事實。

　　表面上看，限購大大地擠壓了中國自己品牌的市場，然而卻也成為了中國自己品牌從經濟性市場走向差異化、品質化市場的催化劑。

　　納智捷 優6 SUV上市訂單累計已突破40000輛，月均銷量超5000輛，10月蟬聯12-15萬合資品牌SUV冠軍。顯然，這就是東風裕隆納智捷堅持走華系汽車差異化和品質化道路的效果顯現。以納智捷優6 SUV的車型看，在研發階段就充分考慮到了自身優勢和中國年輕消費者對汽車消費綜合需求的理解，在時尚、空間、性能等多方面下足了功夫，針對年輕消費者在生活中對電子技術的取向以及使用習慣，運用獨有的全價值鏈差異化戰略，配備了飛航HUD抬頭顯示器、DAS+駕駛警示系統、Active Eagle View+環景影像系統等諸多數字智能科技配置，依托超越同級的2720mm軸距及"座艙極大化、足跡極小化"設計理念打造同級車中最為寬敞、舒適駕乘空間；與此同時為了適應中國年輕消費者追求動感活力的喜好，搭載了116kw的1.8T發動機和132kw的2.0T發動機，并匹配賽車級換擋撥片，使得納智捷優6 SUV成為有別于進口、合資產品的差異化、品質化的華系品牌高性價比產品。正是因為東風裕隆納智捷優6 SUV具有較高的市場融合性的同時，還突出了產品與其他競爭者的差異化、品質化，才能在自主品牌普遍遭受擠壓之時異軍突起，靠自身的能力擺脫困境。

　　就這一點看，華系品牌要增強市場抗壓能力的有效策略除了充分發揮自主的優勢之外，就是要堅定地走適應本土市場的差異化、品質化道路。用東風裕隆總經理吳新發的話說："作為衡量現代汽車水平的重要標志，汽車電子化被認為是奪取未來汽車市場的重要手段。硬拼是沒有機會的，我們想借助IT技術實現突破。如果我們可以成為汽車業中的蘋果或HTC，那就有可能用IT技術的差異化找到華系品牌超越歐美、日系汽車的鑰匙。"

　　除了產品差異化、品質化之外，東風裕隆還將差異化、品質化理念延伸到服務上，超過200家別具特色的"汽車生活館"用數字科技體驗、體驗劇場等服務體系，顛覆了傳統汽車4S店經營模式，用全新的差異化方式讓消費者全面融入人性化和智能化的品質化體驗。

　　毫無疑問，東風裕隆納智捷優6 SUV是今年中國SUV車市一匹黑馬，它不但成為了東風裕隆市場業績的生力軍，也成為了華系品牌突破跨國企業市場重圍的帶頭兵。