【西部汽車網(wǎng)訊】今年都說SUV遇冷，但小編覺得不是市場轉(zhuǎn)冷，而是消費者越來越理性，以前那種“一招打天下”的SUV已經(jīng)不吃香了。所以我們會見到最近推出的新SUV都有越來越明顯的針對性，比如剛上市不久的三菱奕歌和雪佛蘭沃蘭多。不服?來，小編帶你看一看。

　　我任性我快樂 廣汽三菱奕歌

　　指導價區(qū)間：12.98-18.58萬元

　　動力配置：1.5T + 6MT / CVT

　　首先登場的廣汽三菱的新晉小生奕歌。這臺肩負了三菱經(jīng)典轎跑車Eclipse(日蝕)之名的SUV多少帶著點Eclipse的任性，這點從它的身段就能看出來：4405*1805*1685mm的尺寸在小型SUV中屬于不大不小，但2670mm的軸距即使放在更高一級的緊湊型SUV中也是很大方的，要知道奕歌的老大哥歐藍德也是在一模一樣的軸距里是放下了七個舒舒服服的座位。

　　在空間上奕歌還是繼承了歐藍德的實用型，不但全車各處分布著各種儲物格，第二排座椅還擁有20cm的前后調(diào)節(jié)距離，并可調(diào)節(jié)靠背的角度。這在同級別的SUV中是很少見的，既讓后排乘客坐得更舒服，也帶來了更靈活的行李空間。

　　設(shè)計方面奕歌相當激進，撐滿了整個車頭的“動力盾”格柵加上全LED大燈組，幾乎就是直接把XR-PHEV II概念車給量產(chǎn)了。側(cè)面的Coupe車頂線條和尾部的雙尾翼設(shè)計也是相當大膽，讓整臺車從360度看來都充滿了自信。但同時三菱的設(shè)計師還顯示出粗中帶細的功力，打開車門，你就會發(fā)現(xiàn)它居然是包覆式設(shè)計，可以避免上下車時蹭臟褲子。

　　動力方面奕歌使用了三菱全新的1.5T發(fā)動機，使用了雙噴射+渦輪增壓技術(shù)，最大功率125kw，峰值扭力250N·m，且峰值輸出區(qū)間為2000-3500rpm，非常實用。搭配第三代INVECS模擬8速變速箱，既有激情又省油。值得一提的是，奕歌的高配車型還帶有換擋撥片。

　　奕歌的“任性巔峰”當數(shù)S-AWC全輪驅(qū)動系統(tǒng)了。這套系統(tǒng)有多厲害?一句話總結(jié)，如果EVO缺了S-AWC也就不能成為一代“戰(zhàn)神”了。順便提一句，奕歌的尾翼設(shè)計其實是對Lancer EVO的致敬。

　　這套S-AWC有兩個特點，一個是可以將后軸斷開，從而實現(xiàn)更省油的前驅(qū)行駛，目前接近價位的車型中只有Jeep自由光的四驅(qū)系統(tǒng)有這個功能。另一個特點是AYC主動橫擺控制，也就是能將發(fā)動機的輸出在兩個前輪間主動分配，從而幫助過彎。同級別車型基本都是通過ESP對一側(cè)前輪制動達到同樣目的，但這樣就會損失動力，而跟奕歌的S-AWC一樣主動分配動力的系統(tǒng)，在價位上最接近的應(yīng)該就是......謳歌的SH-AWD。

　　奕歌這些“超班”配置，除了上述的以外還有HUD抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗等等，你說這都有什么存在的必要嘛......又好像沒有，但它就是這樣一臺“任性”的車。它有點像iPhone Xs MAX，身上帶有很多遠超“實用”范湊的元素，但不管你用不用得著，只要擁有就會覺得很爽。而且馬爸爸也說了，夢想還是要有的，萬一哪天你就會開著奕歌去挑戰(zhàn)賽道呢?

　　大家好才是真的好 上海通用雪佛蘭沃蘭多

　　指導價區(qū)間：11.99-15.49萬元

　　動力配置：1.3T + 6MT / 6AT

　　雪佛蘭的新車沃蘭多就是另一個“極端”，極端地實用，連雪佛蘭對它的定位也是非常實用：全能家轎。沃蘭多的尺寸也不小，4684*1807*1627mm加上2796mm的軸距放在“緊湊級”轎車里可算是個小巨人了，可它的身形更像一臺SUV，所以小編還是尊重事實把它算做SUV吧。能體現(xiàn)沃蘭多“極端實用”性格的一點就是七座車型，對，雪佛蘭在這個車里放下了七個座位，而且全系車型只有七座的。這可就有點匪夷所思了，要知道即使是漢蘭達這樣的中型SUV，廠家都還是會推出一個五座車型迎合不同的消費者。

　　當然，雪佛蘭怎么都算是一個形象比較年輕的品牌，所以即使沃蘭多主推實用型，顏值還是有保證的。一身美式肌肉線條設(shè)計為這臺車平添了幾分力量感，高配的REDLINE車型更是將這份感覺放大了不少。

　　雖然是美系車型，但由于上海通用泛亞設(shè)計中心的介入，沃蘭多的車內(nèi)空間非常實用，是的，還是“實用”。車廂中的各種小空間都被利用起來，像手套箱下方的雨傘槽、前排座椅背后的小袋子等等。第三排座椅的空間不算大，超過175cm的漢子就不要妄圖舒舒服服地坐進去了，但160cm的女孩子還是可以坐個把小時的。不過畢竟多了兩個應(yīng)急座位，沃蘭多的實用性因此明顯比別的同價位合資車型更優(yōu)。

　　沃蘭多的動力來源是一個1.3T的三缸發(fā)動機。如此奇怪的排量和缸數(shù)，背后的原因只有一個：省油。搭配6AT后，沃蘭多的工信部百公里綜合油耗是6.7L，不算很低，但試想一下如果換成以前的四缸機器那就一定突破7升了。好在通用的發(fā)動機技術(shù)還是很牛的，通過一些的NVH優(yōu)化措施，沃蘭多的駕駛感受跟四缸車型無異，三缸機的先天不足幾乎被完美控制住了。6AT的調(diào)校也根據(jù)這臺1.3T做了很好的配合，在日常駕駛中加速非常平順，只是在中高速或滿載的情況下，加速感就別提了。

　　在配置方面，沃蘭多也基于“實用”作出了一點妥協(xié)。很多略為花俏的功能都缺席在配置表上，連無匙進入都沒有，主動巡航、預(yù)防碰撞、4G上網(wǎng)之類的黑科技就別想了，還好雪佛蘭方面為沃蘭多準備了一個能解鎖的手環(huán)，以及可以借助手機實現(xiàn)智能功能的“安吉星映射系統(tǒng)”，很取巧地用低成本實現(xiàn)了一點高科技功能。

　　但話說回來，一分錢一分貨，人家沃蘭多都在這個價位給你七個座位了，還要什么自行車?

　　三菱奕歌和雪佛蘭沃蘭多這兩款新車可以說是代表了奕歌新的趨勢，從以前的“一車多能”到真正的細分。因此這兩款車的定位也很明顯，三菱奕歌是一輛可以帶給你各種滿足感的大玩具，順帶兼顧一點實用型;而沃蘭多就是在有限的預(yù)算內(nèi)給你更多的實用型，而同時盡量不那么沉悶。

　　要滿足自己還是滿足別人?那就是你的選擇了。