【西部汽車網(wǎng)訊 車型對比】隨著現(xiàn)代社會上的主流人群都大部分是90后了，這群喜歡與眾不同，顏值即正義的一代人對車也是毫不將就，因此，如何滿足這些主流的消費人群成為了各個汽車廠家的首要任務(wù)，近期上市的C-HR，奕澤，探歌等都是各品牌所針對這個市場所推出的車型，它們都以年輕，運動化的外觀吸引了一大批年輕的消費者，不過，在這之前，馬自達(dá)就已經(jīng)推出CX-4這款年輕化、運動化的SUV，魂動設(shè)計語言、轎跑型的線條、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持都讓CX-4斬獲了不少年輕車主。那么，作為在這個市場上的已經(jīng)有點資質(zhì)的CX-4和最近才上市的C-HR來一番對比的話，結(jié)果會怎樣呢?

　　雖然它們兩個一個是定位于緊湊級SUV，一個是小型SUV，但在價格上非常的接近，所以這次的對比我們選出價格都一致在16.98萬的CX-4 2.0L 藍(lán)天品位升級版和C-HR 2.0L 酷跑豪華版。

　　先來看比較重要的外觀，兩車在外觀上都有著自己獨有的風(fēng)格，CX-4以自己流線型的線條和修長低矮的車身彰顯著自己身為轎跑的身份，C-HR則運用夸張的線條營造出不一樣的個性。前臉部分CX-4還是經(jīng)典的家族化設(shè)計，大面積盾形的進(jìn)氣格柵有著不錯的視覺沖擊力，銀色鍍鉻點綴恰到好處，C-HR分體式的前臉別具一格，凸起的大燈與車標(biāo)部分連為一體，減少了進(jìn)氣格柵的面積，看上去要低調(diào)一點。

　　兩車的大燈都配備了LED大燈，點亮后的視覺效果都非常不錯，相比之下，C-HR的大燈更具設(shè)計感。

　　車的側(cè)面C-X4有著俯沖的姿態(tài)，修長的車身就像是準(zhǔn)備起跑的運動員一般蓄勢待發(fā)，C-HR則是標(biāo)準(zhǔn)的SUV姿態(tài)，懸浮式的車頂帶有一點時尚和科技感。CX-4離地間隙有196mm，比C-HR高了26mm，但車身重心卻是CX-4的更低，在保證了道路通過性的同時，也帶來了更出色的操控性。

　　車尾的部分CX-4看上去較低矮，圓潤，一條貫穿在尾部的銀色鍍鉻裝飾條既起到了點綴的作用，又拉寬了整個車尾的寬度，雙邊共單出的排氣增添一份動感。C-HR的車尾與前臉一樣比較的個性，凸起的C形尾燈與前臉相呼應(yīng)，個性十足。復(fù)雜的線條使得整個尾部別具一格。

　　來到內(nèi)飾，兩車在內(nèi)飾的用料上都毫不吝嗇，CX-4的內(nèi)飾布局較簡約，各分區(qū)都非常的明了，有著很好的操作便利性，C-HR的內(nèi)飾相對于極具個性的外觀就比較的低調(diào)了許多，唯一的亮點在于一條藍(lán)色的飾條橫穿整個駕駛艙，稍偏向駕駛員一側(cè)的中控臺迎合著當(dāng)下的潮流。

　　CX-4的儀表盤更多的是強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)速的顯示，運動的氛圍濃重，C-HR則是傳統(tǒng)的雙炮筒的儀表盤，稍遜一籌。

　　座椅CX-4采用的是雙色拼接的真皮包裹，而C-HR采用的是織物座椅，舒適性和乘坐的包裹性都比不上CX-4。

　　還有在買車中比較看重的天窗，CX-4配備了傳統(tǒng)大小的天窗，進(jìn)行采光和換氣都是不錯的，而C-HR全系都未配備，喜歡天窗的朋友可得注意了。

　　原以為CX-4低矮的車身會對車內(nèi)乘坐空間帶來很嚴(yán)重的影響，但實際體驗下來基本沒什么影響。從整體來看，CX-4和C-HR都能滿足日常使用，實用性相差不大。但CX-4因為車身尺寸的關(guān)系，在儲物空間和后備廂空間上要更加出色，CX-4的后備箱儲物空間為400L，C-HR只有295L，是一個不小的加分項。

　　CX-4藍(lán)天品位升級版搭載的是創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，高配置的車型提供了2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。而C-HR全系采用2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，因此我們基于售價也基于公平一致性，選擇2.0L發(fā)動機(jī)的比較。在動力方面，創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為116kW(158PS)/6400rpm，最大扭矩為202N·m/4000rpm;C-HR的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為126kW(171PS)/6600rpm，最大扭矩為203N·m/4400-4800rpm。

　　在賬面數(shù)據(jù)上，C-HR的2.0L發(fā)動機(jī)要更為出色，但賬面數(shù)據(jù)并不能代替實際體驗，兩車的官方百公里加速僅僅差了0.2s，CX-4 2.0L車型為10.5s，C-HR為10.3s，加速的時間差并沒有賬面數(shù)據(jù)上表現(xiàn)的那么大，這得益于馬自達(dá)更為輕量化的車身和更運動化的調(diào)教，另外，2.0L的CX-4最高車速可達(dá)192km/h，而C-HR最高車速只有185km/h，更何況馬自達(dá)CX-4還有2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)可選，選擇更為豐富。

　　CX-4使用的是一臺6速手自一體變速箱，C-HR使用的則是一臺模擬10速的CVT變速箱，不得不說豐田C-HR變速箱的平順性十分不錯，但馬自達(dá)CX-4的在傳動效率上更有優(yōu)勢，并且對駕駛員的意圖理解十分到位，開起來要更加爽快。

　　底盤方面CX-4采用的是后多連桿式獨立懸掛，豐田C-HR采用的是后雙叉臂式獨立懸掛。C-HR的底盤一改豐田車以往的性格，比起以前要更為扎實，但馬自達(dá)CX-4在年輕運動這方面要更為老道一些，創(chuàng)馳藍(lán)天底盤同時具備了高剛性和輕量化的優(yōu)點，除了同樣扎實外，在轉(zhuǎn)向手感和彎道循跡性方面要更加出色。

　　總結(jié);CX-4和C-HR 雖都是主打年輕市場的風(fēng)格，但在外觀和內(nèi)飾以及動力的調(diào)校方面都是完全不同的路線，CX-4橋跑的外觀和動力系統(tǒng)在駕駛操縱上絕不會令人失望，各方面都很均衡，而在C-HR這邊，更加夸張的線條讓整車更富有個性，當(dāng)然也帶來一些小問題，比如后排車窗過小導(dǎo)致后排會略顯壓抑，但在其他方面C-HR仍有不錯的表現(xiàn)。