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　　【西部汽車網訊】在普通消費者的眼中，購買純電動汽車最重要的指標無疑是續航里程。在日前舉行的純電動汽車12小時挑戰賽上，在兩天的時間內分別從最快圈速和極限續航兩方面評判7款主流電動汽車的產品力。在評測間隙，我們也趁機將這7款電動車一一上架，從底盤這一平時難得一見的部分入手，看看每款車型的優劣所在。

　　騰勢500

　　作為此次參賽車輛當中價格最貴的車型，騰勢500最大的亮點在于源自奔馳的車身平臺以及底盤調校，同時它還是現今為數不多仍采用磷酸鐵鋰電池的純電動車型。和此前的騰勢以及騰勢400相比，騰勢500的改變主要是在電池容量上，換裝70kWh的電池，綜合工況達到了451km。

　　騰勢500作為一款完全正向開發的純電動車，在底盤布置方面充分照顧到了三電系統，結構簡潔緊湊，在防護和平整性都做得比較到位，但在材質輕量化方面沒有過多的著墨，較為遺憾。

　　吉利帝豪EV450

　　帝豪EV450是吉利基于帝豪打造的純電動車，在舊款的基礎上升級了續航里程，52kWh的三元鋰電池能提供400km的綜合工況續航里程，前置的永磁同步電機最大功率為163ps，最大扭矩250N·m。

　　帝豪EV450是吉利在純電動車市場打頭陣的產品，該款車型難言有太多創新之處，更多是在燃油車的基礎上更換動力總成，這也是目前諸多廠商一致的策略，好處則是直接使用經過市場驗證的成熟平臺，不會有太多犯錯的可能。總體而言，這是一款很均衡的產品，在底盤用料和做工方面也是無功無過的水準。

　　比亞迪元EV360

　　元EV360是今年北京車展上亮相的小型純電動SUV，三元鋰電池組總容量達到43.2kWh，官方數據的綜合續航里程可達305km，元EV360搭載的永磁同步電機共有160kW和70kW兩個版本，本次參賽的車型為70kW版本。

　　作為一款售價不到10萬元的小型SUV，元EV360的底盤結構比較簡單，也比較符合這個級別的定位。但好在元EV360在底盤的防護和噴涂方面做得十分到位，前后輪拱均有大面積的玻璃纖維板覆蓋，足以提升舒適性和靜音效果。

　　比亞迪秦EV450

　　秦是比亞迪新能源陣營的拳頭產品，換裝60kWh的三元鋰電池組后，秦EV450的綜合續航達到了400km。除了長續航，動力也是秦EV450的賣點之一，秦EV450搭載的電機最大功率達到218ps，百公里加速僅為7.9s。

　　秦EV450的底盤似乎向大家宣示它不是一臺湊合占號的代步工具，它能給你帶來更多的體驗，鋁制前下擺臂和后懸連桿即便是在更高一級的車型上也不是常規配置。但另一方面，秦EV450的底部防護做得仍不到位，沒有防護的電機、高壓電線在遇到惡劣路況和涉水時將面臨嚴峻的考驗。

　　北汽新能源EX360

　　作為EC系列的升級版，北汽新能源EX360不僅增加了續航里程，在車身尺寸、車內空間也進行了升級。它搭載北汽e-Motion Drive2.0智能電驅技術，整體輕量化提升20%，48kWh的三元鋰電池組能提供327km的綜合續航里程。

　　作為定位相近的競爭對手，北汽新能源EX360的底盤布置也和元EV360相似。對于消費者而言，這個價位的電動車更重要的是提供足夠長的續航里程方便出行，因此對于其他的需求也無法苛求更多。但從防護和做工的角度來看，EX360的底盤可以稱得上同級別優秀的水平。

　　奇瑞瑞虎3Xe

　　奇瑞瑞虎3Xe是奇瑞旗下最新的小型純電動SUV，根據瑞虎3X更換動力總成而來。它搭載來自寧德時代的49kWh三元鋰電池組，提供351km的綜合續航里程，前置單電機能夠輸出122ps的功率和276N·m的最大扭矩

　　純電動車由于電池布置的原因，離地間隙普遍較低，同時高壓電池組和電線的存在也對底盤防護有更高的要求，從底盤的布置和防護來看，瑞虎3Xe做得不夠到位，和競爭對手相比仍有差距。但它351km的續航里程對比元EV360和北汽EX360有足夠的優勢。如果彌補短板，瑞虎3Xe在同級別中會有更明顯的優勢。

　　北汽新能源EU5

　　根據官方的劃分，EV系列是北汽新能源第一代電動車，EU260和400是第二代，而EU5則是第三代。EU5提供兩個動力版本，續航里程分別為416km和450km，同時前置的永磁同步電機能輸出217ps的最大功率。

　　北汽新能源EU5的直接競爭對手為秦EV450，單從底盤材質而言，秦EV450能夠給人更大的驚喜，而EU5則屬于中規中矩的類型。這或許是兩家廠商對產品的定位有所不同，前者更多著力在智能車機、續航等方面，而秦更注重動力性能和操控。

　　總結

　　從7款市面上主流的純電動車型的底盤布置可以看出，大多數的純電動車的底盤仍是直接移植自燃油車，且對于空間、舒適性的要求高于操控和動力。一方面這是廠商節省研發支出，另一方面是購買純電動車的消費者對于續航的優先級更高，使得大多數廠商仍處于“堆續航”的階段。

　　如今，我們可以看到新能源電動車相比以往的進步。隨著技術進步，我們期待更多個性化的純電動車型推向市場，使得電動車不再是高價低質的“占號神器”和代步工具。也只有依靠品質，才能讓電動車在沒有政策護航的條件下贏得市場競爭。（轉自搜狐汽車）