【西部汽車網(wǎng)訊】提到奔馳GLA和寶馬X1，我想大多數(shù)人都會(huì)認(rèn)為這兩款車就是華而不實(shí)的代名詞，25-30萬(wàn)+的售價(jià)讓他們看起來(lái)更像是豪華品牌降低身段后的產(chǎn)物。但就銷量而言，豪華品牌的影響力真的很能打動(dòng)消費(fèi)者的心，20多萬(wàn)買輛奔馳或是寶馬似乎還是很讓人買賬的。

　　可令我非常不解的是，奔馳GLA與寶馬X1定位為同一級(jí)別，可兩車目前的終端市場(chǎng)價(jià)格卻差了不少，相比之下奔馳GLA則顯得更加親民，寶馬X1的價(jià)格卻始終沒(méi)能迎來(lái)什么優(yōu)惠，難道X1真的是“好車不愁賣”？

　　對(duì)比車型：2017款 GLA 220 4MATIC 時(shí)尚型 2018款X1 sDrive20Li 領(lǐng)先型

　　我們選擇了兩款車型沖銷量的主力車型進(jìn)行對(duì)比，GLA目前市場(chǎng)優(yōu)惠完的價(jià)格大約在27.5萬(wàn)左右，X1目前市場(chǎng)沒(méi)什么優(yōu)惠指導(dǎo)價(jià)為31.9萬(wàn)元。

　　GLA更激進(jìn)  X1更簡(jiǎn)潔

　　就實(shí)際視覺(jué)感受來(lái)看，兩車都屬于相對(duì)比較緊湊的那一類型，相對(duì)而言X1則會(huì)顯得更大一些，但也大的很有限。

　　相信GLA能打動(dòng)消費(fèi)者很大一方面源于前臉的奔馳大標(biāo)，配合上進(jìn)氣格柵上鏤空的元素使視覺(jué)效果更為霸氣，豪華品牌的素養(yǎng)也沒(méi)有被減退。遠(yuǎn)近燈光及日間行車燈均為L(zhǎng)ED光源，而且還配有大燈清洗功能。

    側(cè)面整體比例其實(shí)更像是增高版的兩廂車，公路和城市化的風(fēng)格更加明顯。220 4MATIC 時(shí)尚型的輪轂為雙五幅設(shè)計(jì)并且采用熏黑處理，19寸的輪圈看上去確實(shí)挺顯大但整體造型相對(duì)來(lái)說(shuō)有些保守，運(yùn)動(dòng)感不是很強(qiáng)。

　　GLA有大標(biāo)X1便沿用了家族式“雙腎”進(jìn)氣格柵，整體面積相當(dāng)大看上去非常陽(yáng)剛，恰恰是這一點(diǎn)使他的車頭看起來(lái)與大哥二哥（X3X5）十分相似，離遠(yuǎn)了看上去的確有些傻傻分不清。

　　側(cè)面也正是X1與GLA相比看起來(lái)大了那么一號(hào)的原因，與GLA兩廂車身高的風(fēng)格不一樣的是X1能像個(gè)更實(shí)用的小號(hào)SUV。領(lǐng)先型作為2.0T車型的入門版本，輪圈的型號(hào)為18英寸，輪轂采用了花瓣式造型視覺(jué)效果肯定是不如GLA上的19寸帥。

　　比內(nèi)飾寶馬可有些吃虧

　　GLA的內(nèi)飾雖然沒(méi)有C級(jí)豪華氛圍那樣濃郁，可換來(lái)的則是更簡(jiǎn)潔布局風(fēng)格，當(dāng)你坐進(jìn)去你還是能感覺(jué)到一股子奔馳的味道，即使是輛目前優(yōu)惠完20多萬(wàn)的奔馳，但隨處感受到的氛圍依然不次。有些遺憾的是8英寸的顯示屏看起來(lái)有些小邊框面積有些大了，其次導(dǎo)航模塊也沒(méi)有被裝在該車型上。

　　我覺(jué)得X1的內(nèi)飾還不如3系，相比之下倒是與同平臺(tái)的2系旅行車更為相似。盡管使用了雙色拼接但實(shí)際看起來(lái)真不太像30多萬(wàn)的車該有的那種感覺(jué)，如果說(shuō)8寸的屏幕都已經(jīng)不太能跟得上時(shí)代，那這個(gè)配置的X1想要8.8寸的大屏就得需要自掏腰包進(jìn)行選裝了，畢竟6.5寸的多媒體屏幕看起來(lái)確實(shí)LOW。另外，時(shí)下流行的手機(jī)互聯(lián)功能在X1身上也是找不到的。

　　20多萬(wàn)的奔馳也是四驅(qū)

　　兩車均搭載了2.0T的低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，GLA上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，最大扭矩300牛·米。X1這臺(tái)低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力比GLA多了8匹，而最大扭矩則是低了20牛·米。

　　在7速雙離合的配合下，GLA的加速感受會(huì)比X1強(qiáng)了一些，而X1的8速手自一體變速箱則顯得更為可靠一些。

　　兩車最大的不同出自于驅(qū)動(dòng)方式上，這個(gè)價(jià)位你能買到的X1都是前驅(qū)車型，想要四驅(qū)就只能多花3萬(wàn)元選擇更高一級(jí)配置的車型了。相反，作為GLA2.0T的入門級(jí)車型，時(shí)尚版就采用了四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，不得不說(shuō)奔馳在這點(diǎn)上做的真的厚道，采用了四輪驅(qū)動(dòng)的GLA在操控極限性上一定會(huì)比X1更好。

　　配置方面

　　 說(shuō)實(shí)話，兩車的配置確實(shí)不是很高，但在這樣的情況下，奔馳還是贏了。

　　安全方面，GLA比X1多了膝部氣囊、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒功能，雖然不是什么硬性配置，但有肯定有比沒(méi)有強(qiáng)。先不談GLA的自動(dòng)泊車好用不好用，說(shuō)出來(lái)你可能都不信，30多萬(wàn)的寶馬X1居然沒(méi)有定速巡航這你受得了嗎，像什么自動(dòng)駐車、陡坡緩降更是別去奢望了。

　　兩車均為標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入，X1可以選配，GLA沒(méi)有選配的機(jī)會(huì)，而且寶馬還為沒(méi)有此項(xiàng)功能表示歉意并而送給你一個(gè)電動(dòng)尾門。

　　X1說(shuō)沒(méi)有座椅加熱是我的不對(duì)，可我副駕駛可不是手動(dòng)調(diào)節(jié)，再送你個(gè)后排座椅前后移動(dòng)加角度調(diào)節(jié)！

　　其實(shí)真的沒(méi)想到奔馳GLA近期的優(yōu)惠幅度能夠這么大，優(yōu)惠完以后性價(jià)比一下子就來(lái)了。而X1堅(jiān)挺的價(jià)格卻還能比GLA賣的好一些這是我能想到的。面對(duì)現(xiàn)狀，能看出更多消費(fèi)者其實(shí)更看重的還是一輛車的尺寸以及空間，如果X1換代的腳步至今還沒(méi)落下的話，我想GLA絕對(duì)能爆那個(gè)更像轎車的老款X1。客觀來(lái)說(shuō)，花不到30萬(wàn)的錢買輛奔馳的小SUV性價(jià)比真的要比X1高了不少，畢竟近4萬(wàn)元的差價(jià)對(duì)于想買這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)的確充滿誘惑力。