動力：勉強夠用，不過這并不重要

　　嗯，法國人關(guān)注的重點往往不在動力上。C6高配搭載的1.8T發(fā)動機，最大功率為204Ps馬力，峰值扭矩280Nm;與之搭配的是6速手自一體變速箱。低配的C6搭載的是一臺1.6T的發(fā)動機，簡單梳理一下1.6T和1.8T的關(guān)系吧。

　　1.6T是PSA和寶馬共同研發(fā)共享技術(shù)的發(fā)動機，后者將這副發(fā)動機給予各種18i車型使用，MINI品牌則將它打造成JCW專屬的高性能發(fā)動機。而PSA的1.8T發(fā)動機，簡單來說就是由1.6T擴大排量而來的，整體設(shè)計思路、結(jié)構(gòu)、核心技術(shù)等，和1.6T一脈相承。

　　單從紙面數(shù)據(jù)上來看，動力是足夠用的。不過相對同級別清一色2.0T的動力，雪鐵龍1.8T肯定會弱一些。由于車重的原因，1.8T會更加積極的升檔，導(dǎo)致整套動力系統(tǒng)表現(xiàn)比較沉悶。需要急加速時感覺不到渦輪車的那種“闖勁”，不過平心而論家用完全夠用。

　　總結(jié)：

　　全新C6，除了動力系統(tǒng)的匹配缺少一絲驚喜之外，其他方面的表現(xiàn)堪稱完美，B+級該有的全部都有，舒適度、高級感、奢華的用料，可以說除了動力表現(xiàn)之外，C6其他方面表現(xiàn)是目前最強的B+級車。希望在銷售的路上也能順風(fēng)順?biāo)民R終得伯樂。

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