中控臺

　　新飛度的內飾還是一貫本田的高水平之作，用料算不上講究、高檔。但是精湛的工藝總能令人滿意，新車的異味也控制相當得當，一天的試駕下來都不會有什么刺鼻的味道。本田在進入中國后并沒有把它們的標準降低，依然維持著國際統一的標準，廣汽本田的質量在全球本田工廠中都是位列前茅的。（此次作比較的是飛度的次頂配車型，只有頂配車型才裝配下圖中的中央顯示屏——國內首次有這個級別的車型配備它。）

　　除了頂配以外，其他配置一律不設中控大屏。

　　乍一看，還以為致炫大量使用了真皮包裹的內飾，仔細一看、一摸才發現是仿真度頗高的“超A貨”塑料“真皮”，仿縫線的效果也相當逼真。盡管沒有用上軟性塑料，但質感還是比大部分同級別對手要好，稍顯A0級小車中少有的高級感。音響系統面板經過類似磨砂處理，表面帶有光澤，而又不會留下手印。

　　音響系統面板經過類似磨砂處理，表面帶有光澤，而又不會留下手印。

仿真度頗高的“超A貨”塑料“真皮”以及仿縫線。

　　裝備配置對比

　　致炫1.5G自動炫動版相比起飛度1.5LEXCVT精英型，在裝備配置上僅僅多了個剎車輔助，然而反過來，飛度比致炫多出來的裝備，就得一一細數了——無鑰匙進入／啟動系統、電動天窗、后駐車雷達、行車電腦顯示屏、車窗防夾手功能、車內空氣調節/花粉過濾。

　　飛度的電動天窗

　　飛度的一鍵啟動按鈕

　　空間方面較多的儲物格也決定了車內空間的利用率。

　　致炫車內的小儲物格

　　致炫車內的小儲物格

　　飛度車內的小儲物格明顯豐富得多。

　　致炫的后排靠背不能完全放平。

而飛度的后排靠背則可以完全放平。

　　最神奇的是飛度的后排坐墊還可以像這樣完全收起來，騰出的空間（高度）相當驚人，不但大件的笨重物品能直接豎著放，想去郊外騎行的話直接把整臺自行車推進去就好了！

　　致炫的1.5L發動機的最大功率是107匹/6000轉，最大扭矩是140牛米/4200轉。

　　相比之下飛度的1.5L發動機則兇猛得多，最大功率是131匹/6600轉，最大扭矩是155牛米/4600轉，這個性能數字不單完勝致炫，而且是同級冠軍了。

　　致炫搭載的只是一副4前速自動變速箱，雖然換擋還是較為流暢，但畢竟顯得有點寒酸了。

　　飛度搭載的則是CVT變速箱，平順性當然無懈可擊。

　　1.外觀：這個主觀性太強了，本人覺得飛度是在走下坡路，而致炫YarisL則比以前的Yaris變得成熟和霸氣，致炫勝。

　　2.裝備配置：不難看出，飛度完勝！

　　3.空間：乘坐空間兩車相差不算太大，不過飛度依然憑著稍好的后排頭部空間而勝出。至于儲物空間，飛度憑著逆天的“變形金剛”式的后排座位以及更多的小儲物格而再一次完勝致炫。

　　4.動力配置：可以說，這是兩車最大差距的地方，首先，這個級別的自然進氣發動機，要跟本田拼性能，基本沒門，再加上飛度那更有誠意的CVT變速箱，這一局致炫注定了慘敗。

　　結論：

　　在本次兩強對抗中，致炫并沒有令人失望，表現出作為一個后來者表現出應有的實力。在合資小型車競爭激烈的今天，雖然選擇很多，但優秀的始終被人們所關注。具體選誰，那就看看哪個外觀與自己更搭吧。