內(nèi)飾設(shè)計(jì)及做工

　　如果對歐藍(lán)德和全新勝達(dá)的設(shè)計(jì)作出評價，可以用簡潔與復(fù)繁來形容，那么在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這兩個詞語也通用。簡潔與復(fù)繁兩者本身并沒有好與壞之分，只是設(shè)計(jì)風(fēng)格不一樣，但這會影響做工水平還有日常使用的實(shí)用和方便性。

　　頂配車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)都以深色為主調(diào)，新歐藍(lán)德的內(nèi)飾和外形的隨和不同，采用了轎車化的風(fēng)格，中控臺偏向駕駛員，采用鋼琴漆面板，雖然光潔美觀，不過容易留下指紋，內(nèi)飾其他地方增加了許多加軟墊的表面材料；全新勝達(dá)的內(nèi)飾采用“飛翼式”的造型設(shè)計(jì)，尤如鳥兒展開了翅膀，仿生學(xué)設(shè)計(jì)的理念讓人眼前一亮，也突出了時尚前衛(wèi)的風(fēng)格。用料方面，兩款車型的中控臺均為軟質(zhì)塑料。

　　歐藍(lán)德方向盤位置呈駕駛員一側(cè)包圍，使用和視覺上有一種被服務(wù)的感覺。方向盤都為真皮用料。全新勝達(dá)的方向盤的樣式和現(xiàn)售的現(xiàn)代車型有些差別，九點(diǎn)鐘方向采用了鏤空設(shè)計(jì)，看起來還是四輻式設(shè)計(jì)但整體卻更像三幅式方向盤。

　　儀表盤這些細(xì)小的設(shè)計(jì)就能看出兩款車設(shè)計(jì)風(fēng)格的不一樣，歐藍(lán)德簡單直接全新儀表盤拋棄炮筒式的設(shè)計(jì)，兩個大圓加一塊中央行車電腦顯示屏變得更簡單易讀，所有操作按鍵均有背光設(shè)計(jì)，無論白天或夜晚都能輕松使用，而全新勝達(dá)的儀表盤采用了雙炮筒造型，淡藍(lán)色的背景光暈搭配紅色的指針還頗有一些運(yùn)動車型的氛圍。

　　中控臺功能鍵使用方面，兩款車的按鍵都設(shè)置得很大，方便快速識別，歐藍(lán)德顯示屏操作鍵主要分布在離副駕駛位一方，駕駛員需要伸直手才能操作，不夠人性化；全新勝達(dá)中控臺的分區(qū)很明確，上半部分是一塊液晶觸摸屏以及相應(yīng)的多媒體控制按鈕，而下半部分則是空調(diào)控制區(qū)。中控臺的做工細(xì)膩工整，用料也頗為用心，與印象中的塑料感較強(qiáng)的韓系車型形象有所不同。

　　歐藍(lán)德的軸距只有2670mm，這個數(shù)據(jù)對于一款7坐車來說明顯小了一些，第三排的空間明顯局促了很多，不過這第三排座椅的設(shè)計(jì)只是為了短途使用，或者坐一些身材還小的未成年人。另外需要注意的是，歐藍(lán)德的第二排座椅可不是很簡單就能放倒車內(nèi)儲物空間方面，歐藍(lán)德展現(xiàn)出了傳統(tǒng)日系車人性化儲物格豐富的特點(diǎn)，僅中控臺上就有超過三個儲物格，實(shí)用性非常不錯。

　　全新勝達(dá)的前排儲物空間較為豐富，杯架、中央扶手、手套箱以及中控臺頂部的儲物槽都很實(shí)用。同樣是受限由車身長度關(guān)系但是全新勝達(dá)第三排座椅的腳部空間要比歐藍(lán)德大，而在座椅舒適性上兩者差不多。全新勝達(dá)要完全翻倒第二排只需要拉動一下這個拉手一步就可以完成。

動力：歐藍(lán)德CVT變速箱非常出色 發(fā)動機(jī)表現(xiàn)平平

　　此次引進(jìn)國內(nèi)市場的新一代歐藍(lán)德搭載兩款汽油發(fā)動機(jī)，排量分別為2.0升和2.4升。其中2.4L發(fā)動機(jī)的最大扭矩為124Kw，最大扭矩為220Nm。從數(shù)據(jù)上看，這套動力總成并不搶眼，與其搭配的是一臺模擬6前速的INVECS-III CVT 無極變速箱。雖然是CVT變速箱，但工程師的調(diào)教非常出色這臺出色的CVT變速箱很好的提升了歐藍(lán)德的駕駛樂趣和舒適性，而電子助力轉(zhuǎn)向的力度調(diào)節(jié)也比較合適，整體手感比同級別的日系車要沉一些，但整體還是比較輕盈，女性駕駛者也不會遇到什么麻煩。

　　四驅(qū)方面：全新歐藍(lán)德沿用了老款車型的全時4WD系統(tǒng)，驅(qū)動模式切換開關(guān)有之前的撥盤式調(diào)整為循環(huán)按鍵式，可在經(jīng)濟(jì)四驅(qū)、自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖定三種不同的模式間進(jìn)行切換動力：全新勝達(dá)：　動力：2.0TGDI是亮點(diǎn) 動力數(shù)據(jù)很強(qiáng)勁。

　　全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代首款搭載2.0T GDi發(fā)動機(jī)的車型，這臺型號為G4KH的2.0T發(fā)動機(jī)采用了渦輪增壓+缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，最大功率為245馬力（180kW）/6000rpm，最大扭矩為350牛·米/1750-4000rpm，除此之外，全新勝達(dá)還有一款搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，變速箱方面，與2.0T GDi發(fā)動機(jī)匹配的是一款6擋手自一體變速箱，這款變速箱調(diào)校更偏向于舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

　　四驅(qū)方面：全新勝達(dá)有兩驅(qū)和四驅(qū)2種版本。四驅(qū)版采用智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，在鋪裝路面上行駛時，采用前驅(qū)模式；當(dāng)前輪發(fā)生打滑，系統(tǒng)會自動切換四驅(qū)模式，將動力傳至后輪，理論上前后橋扭矩最高可達(dá)到50：50的分配比例；當(dāng)然在一些相對極端的路況下，你也可以直接鎖定中央的限滑差速器，不過要保證車速在40km/h以下，系統(tǒng)才能完成鎖定動作。

　　編輯總結(jié)：越野性能全新勝達(dá)或許不及歐藍(lán)德，但對于長途出行，第三排能舒適地坐下是一大賣點(diǎn)，另外配置的豐富程度也是這個級別SUV難及的，而歐藍(lán)德有一定的越野能力，至少在這個級別上是最強(qiáng)大的，第三排座椅的確是個硬傷，但考慮到這臺車的越野能力，這個缺點(diǎn)可接受。所以對于消費(fèi)者來說在想要家用就考慮全新勝達(dá)，而喜歡越野性能較好的就選車歐藍(lán)德吧！