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　　【西部汽車網 分析評論】上汽榮威這個品牌，喜歡跟消費者講設計，講互聯網汽車，唯獨不跟消費者講品質。大家還記得大明湖畔的榮威350嗎?正時鏈條跳齒的解決辦法，就是不再更新車型，搖身一變帶著互聯網大屏來搞i系列家轎。榮威i6上市至今，也是飽受用戶吐槽，從發動機到變速箱、從轉向系統到車身附件，榮威i6的投訴可以說是全線飄紅啊!

　　一款車上市不到兩年時間，就能爆發出這么多的問題，真不知道上汽榮威到底存不存在質檢部門。好了，榮威i6的事情編者就不跟大家啰嗦了，我們來看看榮威又帶來的一款新車，榮威i5，它的套路和榮威i6相同，帶著12.3英寸的大中控屏，來跟大家講"互聯網汽車"的牛掰之處。

　　榮威i5已于10月底正式上市，這款車在造型上采用了榮威全新家族式律動前臉設計，倒梯形的進氣格柵整體的層次感營造的還是比較可以，矩形的燈組看起來頗為犀利，適量的鍍鉻裝飾，也讓這款車看起來更加的立體。側面則是有些小氣，尾部除了車燈和一根鍍鉻裝飾也沒有什么亮點了。

　　這款車的三圍尺寸分別為4601/1818/1489mm，軸距為2680mm。產品定位上要比榮威i6低上一檔。內飾方面的話，則是比較簡約，倒梯形的中控區域，實體按鍵十分有限。三幅式多功能方向盤是我個人比較喜歡這款車的地方，給人感覺足夠年輕動感。12.3英寸的全液晶儀表盤也是一個亮點。

　　通過這些我們很難看出這款車是不是和榮威i6一樣存在潛在的品質問題。那我們來看看榮威i5的動力方面。據悉，榮威i5在前期將會帶來四款產品，其中兩款搭載1.5L自吸發動機的，還有兩款搭載1.5T渦輪增壓發動機的，前者匹配5MT和CVT變速箱，輸出120馬力，峰值扭矩為150Nm。后者匹配7速雙離合變速箱，輸出169馬力，峰值扭矩為250Nm。

　　沒錯，這款車的渦輪增壓動力版本和當年2017款的榮威i6相同，那么它是不是也會出現i6所遭遇的問題呢?譬如說：發動機異響、變速箱異響、變速箱頓挫。要知道當年榮威i6的投訴中，有2422項針對車身電器附件，緊隨其后的變速箱問題有1270項，然后是發動機投訴占528項，底盤懸架占422項……這個投訴率可以說在自主品牌里邊也算是一朵奇葩了。