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　　2015年首月，長安汽車、長城汽車、吉利等自主企業也并未令國人失望，均實現明顯增長，而推動自主發展的引擎SUV車型尤是。以長城為例，1月份SUV銷量約為7萬輛，同比增長69.2%，環比增長14%。

　　日前，中國汽車工業協會秘書長董揚在展望新年時坦言，自主份額恐將會繼續縮水。為此，他也特別寄語本土企業，希望大家新年能有好的成績。

　　目前公布首月銷售數據的幾家本土企業均取得不俗業績。

 ▲吉利新帝豪自上市以來銷量勁猛，2015年1月份帝豪系列銷量達到24588輛。

　　吉利首月售出約5.9萬輛，同比增幅達76%。其中，新帝豪業績最為亮眼，達2.3萬輛，不愧本土轎車領軍車型之名號。此外，SUV和跨界車也繼續走高。GX7、SX7和GX9總計銷量7675輛，同比去年的2760輛增長178%。

　　如以此業績計算，吉利欲實現同比增長8%，全年45萬輛的銷售目標應并不難。

　　30萬輛，是江淮汽車2015年的銷售目標，而此目標相比2013年19.57萬輛業績言，需同比增長53.29%。江淮汽車何以信心滿滿?當前，瑞風S3等車型持續熱銷，正是江淮信心所在。

　　“新年江淮SUV銷量預計在15萬輛左右，同比2014年實現翻番。此外，MPV、轎車分別預計銷售9萬輛和7萬輛。” 江淮乘用車營銷公司副總經理李建華表示。

　　從1月數據看，以瑞風S3為首的SUV產品組也并未令江淮失望，共計售出2.2萬輛，同比增長340%。同時，江淮共售出5.2萬輛，同比增長7.75%。同吉利般，如保持此表現，江淮也應可超額達成全年目標。

　　2014年自主銷量最高的長安汽車，新年也延續了過往的優異表現。首月，逸動、CS35、CS75、悅翔系列、歐諾等車型分別售出2.2萬輛、2.2萬輛、1.57萬輛、1.77萬輛、2.2萬輛。

 ▲長安CS75雖囿于產能但仍持續熱銷，2015年1月份銷量增至15739輛。

　　此外，雖然坐擁多家合資公司，但源于自主的孱弱，東風汽車一直廣受質疑，但新年首月東風卻呈現新氣象，自主方面上交了一份較為優異的成績單。1 月份，東風自主品牌累計售出12.79萬輛。其中乘用車銷售9.24萬輛，同比增長20.76%;商用車方面則共計售出3.55萬輛。

　　同時，本土企業SUV車型領軍企業長城汽車，新年在SUV領域依舊高歌猛進。首月共計售出8.81萬輛，同比增長26.51%，其中SUV銷量約為7萬輛，同比增長69.2%，環比增長14%。

　　但相比于SUV車型熱銷，皮卡和轎車業務長城出現明顯下滑，分別售出1.06萬輛，同比降8.7%和7504輛，同比降55%。對此，中國汽車 流通協會副秘書長羅磊認為輿論無需對長城暫時擱置轎車而優先發展SUV車型的做法過分擔憂。“長城側重SUV戰略并沒有不妥，而且其SUV車型表現也著實 爭氣。”

　　長城汽車新年銷售目標為85萬輛，預計同比增長16%。如果SUV車型可保持此業績，長城達成銷量目標也應問題不大。

　　雖然首月自主取得開門紅，但日前中國汽車工業協會秘書長董楊在展望新年時，卻也坦言自主形勢仍不容樂觀，市場份額恐將會繼續縮水。“合資下探壓迫及消費需求升級是主要問題。”

　　對此，北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經理顏景輝則指出，越發低廉的合資車型售價確實使得自主“壓力山大”，但也無需過分憂慮，保護只是一 時，自主欲真正自立，實需經歷此考驗。“自主欲真正謀求長遠發展，就必將要過此一關，只有經歷市場洗禮，扛住合資下壓，才能算得上是中國汽車真正站起來 了。”

　　此外，羅磊也指出SUV和MPV車型仍是本土企業的主要增長點。“瑞風S3、哈弗H6、長安CS35、長安CS75等車型持續熱銷，也說明SUV市場需求繼續走高，未來此領域仍是自主主要的發力點。”（作者：劉燁）