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　　當(dāng)今汽車尾氣排放已成為我國環(huán)境治理環(huán)節(jié)的重點(diǎn)，而隨著“國六標(biāo)準(zhǔn)”的實(shí)行，低灰分機(jī)油已成為時(shí)下熱點(diǎn)話題，那這類機(jī)油到底和普通機(jī)油有什么區(qū)別呢?

　　首先，硫、磷、灰分是機(jī)油添加劑中的主要成分，其作用是讓機(jī)油能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)起到長效潤滑、清潔的作用。但另一方面這些添加劑成分又是形成積碳、油泥的關(guān)鍵。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)升級(jí)，為了滿足不斷升級(jí)的相關(guān)法規(guī)，汽車生產(chǎn)企業(yè)便通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，安裝汽車尾氣排放裝置(DPF顆粒捕捉器)，而對(duì)應(yīng)的潤滑油產(chǎn)品也隨之升級(jí)。部分油品配方從過去的高粘度逐漸轉(zhuǎn)向低粘度，減少了機(jī)油當(dāng)中硫、磷、灰分的含量，但在油品性能上卻更加出色。

　　既然低硫、低磷、低灰分的機(jī)油那么多優(yōu)點(diǎn)，是不是比普通機(jī)油更好呢?其實(shí)，低灰分機(jī)油與普通機(jī)油的主要區(qū)別在于灰分值。而灰分主要來源于燃燒過后的機(jī)油添加劑(積碳)，我們可以將低灰分機(jī)油簡單理解為減少積碳產(chǎn)生的機(jī)油。

　　我國現(xiàn)有的潤滑油品牌已經(jīng)超過3000個(gè)，想要從眾多品牌中選擇可信賴的機(jī)油品牌絕非易事。目前我國的潤滑油市場(chǎng)情況復(fù)雜，關(guān)于低灰分機(jī)油的區(qū)分更是難上加難。而美國石油學(xué)會(huì)(API)和歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)是目前國際相對(duì)權(quán)威的潤滑油機(jī)構(gòu)，用戶在選購機(jī)油產(chǎn)品時(shí)可認(rèn)準(zhǔn)這兩個(gè)協(xié)會(huì)的標(biāo)示去選擇。(API標(biāo)準(zhǔn)選擇SP級(jí)別，ACEA標(biāo)準(zhǔn)選擇C類認(rèn)證)。

　　以韋爾斯?jié)櫥蜑槔０殡S國六時(shí)代的到來，韋爾斯?jié)櫥驮谠行阅艿幕A(chǔ)上不斷提升，采用低粘度、低灰分、低摩擦新技術(shù)，具有優(yōu)越的低溫啟動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)能減排;采用低硫、低磷、低硫酸鹽灰分添加劑配方，有效解決渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)低速早燃，更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng);產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)率先通過API認(rèn)證，符合API SP、CK-4和ILSAC GF-6A/GF-6B標(biāo)準(zhǔn)，適配于最新的國六車型。

　　韋爾斯?jié)櫥鸵恢北?ldquo;質(zhì)量求生存，信譽(yù)求發(fā)展”的企業(yè)文化，始終把品質(zhì)把控放在第一位。韋爾斯的潤滑油是新一代節(jié)能環(huán)保型全合成潤滑油，使用進(jìn)口聚α烯烴(PAO)優(yōu)質(zhì)全合成基礎(chǔ)油添加進(jìn)口Low SAPS型復(fù)合添加劑，經(jīng)先進(jìn)工藝技術(shù)調(diào)配而成，為國六標(biāo)準(zhǔn)和新一代精密發(fā)動(dòng)機(jī)而研發(fā)，是潤滑油品牌中的佼佼者之一。而能同時(shí)獲得三項(xiàng)國際頂尖認(rèn)證，不僅驗(yàn)證韋爾斯?jié)櫥瓦_(dá)到了國際相關(guān)技術(shù)、參數(shù)與指標(biāo)的過硬要求，更標(biāo)志著韋爾斯?jié)櫥团c全球先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)同步迭代，價(jià)值鏈中的分量進(jìn)一步提高。

　　而這一切，正是因?yàn)轫f爾斯?jié)櫥褪冀K堅(jiān)持以科技創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)為核心驅(qū)動(dòng)，夯實(shí)核心競(jìng)爭力，創(chuàng)新服務(wù)和強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任，為消費(fèi)者及客戶提供助力及保障，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)。相信在企業(yè)發(fā)展的路上，韋爾斯必將以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為自己帶來更好的未來。