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25年間，奇瑞不僅僅是引領(lǐng)者與開拓者，更是奠基者與傳承者。

前幾日，奇瑞官宣25周年。

回顧整個(gè)企業(yè)發(fā)展史，奇瑞在深耕汽車領(lǐng)域的25年間，從未相信過眼淚，信的只有汗水。

什么是眼淚？從汽車市場解讀的話，可以理解為對(duì)合資品牌的依賴、對(duì)資本市場的妥協(xié)，或是用低價(jià)去換取市場等等，這些喪失自信與尊嚴(yán)的舉動(dòng)，也許能夠換得一時(shí)的利益，很容易讓一個(gè)品牌失去自我，對(duì)著星空暗自流淚。

而奇瑞在這25年間，從在蕪湖城北的一片荒灘上，打下了建廠的第一根樁開始，就將命運(yùn)掌握在了自己的手中。骨子里的不動(dòng)搖、不妥協(xié)與不屈服，使奇瑞打造出了風(fēng)云、旗云，乃至如今的瑞虎8系列等徹底打響中國品牌名號(hào)的經(jīng)典車型，也驅(qū)動(dòng)著一代代奇瑞人砥礪前行。

奇瑞努力的樣子，正好也和中國汽車市場不斷變強(qiáng)、向上的神態(tài)出奇的一致。

從中國制造到中國創(chuàng)造

奇瑞成立，是在1997年。

當(dāng)時(shí)的中國汽車市場是什么樣？一輛桑塔納2000型落地要20多萬，一輛思域得30萬……合資車價(jià)格基本上都是這樣，想買車？不好意思，你得做好賣房的準(zhǔn)備。

毫無疑問，那時(shí)候的汽車是奢侈品，車企賣一輛利潤能達(dá)到幾萬。而受限于技術(shù)瓶頸，幾乎所有中國汽車企業(yè)只能選擇中外合作，通過引進(jìn)技術(shù)的方式來生產(chǎn)產(chǎn)品，中國汽車產(chǎn)業(yè)也處在了“技術(shù)選市場”的時(shí)代。

當(dāng)然，最開始奇瑞也是其中的一員。“一開始，奇瑞從國外購買別人淘汰的二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，但很快發(fā)現(xiàn)，來組裝的外國工程師消極怠工，幾個(gè)月過去了，生產(chǎn)線還沒組裝完。”正如奇瑞所提到，國外品牌真正帶來的，要么是淘汰的技術(shù)，要么出工不出力。把希望放在國外品牌上，幾乎等于“肉包子打狗”。

因此，奇瑞人也意識(shí)到：“核心技術(shù)必須牢牢掌握在自己手里，一切都要靠自己。”于是，奇瑞選擇了一條最為艱難的道路——擼起袖子自己干。在老一輩奇瑞人尚無良好辦公環(huán)境時(shí)，奇瑞毅然將第一根樁打在了發(fā)動(dòng)機(jī)廠。而在僅僅兩年之后，奇瑞企業(yè)歷史上第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就點(diǎn)火成功。

于是，奇瑞第一輛轎車——000001號(hào)的“風(fēng)云”，也得以在1999年12月中旬駛下生產(chǎn)線。與此同時(shí)，奇瑞也正式打響了中國汽車反擊戰(zhàn)的第一槍。

在奇瑞風(fēng)云、旗云等產(chǎn)品的帶領(lǐng)下，虛高的汽車價(jià)格被迅速拉低，也有更多家庭能夠購買到物美價(jià)廉的產(chǎn)品。此后，奇瑞更是堅(jiān)定了“技術(shù)奇瑞”的路線，不僅成功打造出中國轎車工業(yè)首個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)自主品牌——ACTECO，而且累計(jì)9款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“‘中國心’十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，并在去年正式發(fā)布了“奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)”，帶來了燃油及混合動(dòng)力解決方案，即“鯤鵬動(dòng)力CHERY POWER”，在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域始終保持世界領(lǐng)先水平。

奇瑞的動(dòng)力技術(shù)到底怎么樣？熱效率、節(jié)油率等數(shù)值方面的領(lǐng)先其實(shí)難以概括。汽車有文化也更愿意從消費(fèi)者的角度去觀察。有用戶表示：“我12年旗云3，感覺還不錯(cuò)，至少三大件沒動(dòng)過，現(xiàn)在16w公里了。”汽車有文化了解到，有許多奇瑞車主表示“20萬公里無大修，對(duì)于奇瑞而言僅是家常便飯。”甚至有部分出租車駕駛員稱，“50多萬公里的奇瑞，都跑得飛快。”

從這些描述中能夠看到，也許奇瑞人對(duì)技術(shù)的驕傲與執(zhí)著，也正是在車輪上形成。

從中國聞名到世界馳名

搞好發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞也就邁入了下一個(gè)階段——把車賣到海外。

奇瑞出海的腳步，最早可追溯到2001年，而后經(jīng)過了“走出去”、“走進(jìn)去”與“走上去”三個(gè)階段。

奇瑞為什么會(huì)選擇走上“出海”這條路？這又為奇瑞，為中國汽車帶來了哪些改變？

先來看第一個(gè)問題。事實(shí)上，選擇出口的奇瑞，盡管在利潤上收獲頗豐，但“奇瑞出海”并不僅僅是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)利益所驅(qū)使。自改革開放以來，“走出去”一直都是國家重視的問題。當(dāng)年，中國產(chǎn)品雖在全球銷量不俗，但很多會(huì)被印上“低質(zhì)廉價(jià)”的標(biāo)簽。核心因素，是品牌力的不足。而要在海外打響中國品牌名號(hào)，產(chǎn)品質(zhì)量則是一切的基石。恰好，奇瑞準(zhǔn)備干的就是這樣的一件事，而“出海”，也是迅速喚醒國內(nèi)消費(fèi)者自信，以及助力中國品牌走向世界最直接的手段。

自2001年開始，奇瑞一頭扎進(jìn)“出口”事業(yè)，實(shí)現(xiàn)了從中東出發(fā)，到建立包括北美、歐洲、上海等六大研發(fā)中心在內(nèi)的“日不落”的全球研發(fā)體系，以及10個(gè)海外工廠、1500余家海外經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，收獲了海外200多萬用戶的信賴，并連續(xù)5年獲得“最佳海外形象20強(qiáng)企業(yè)”。

可口可樂征服世界用了35年，奇瑞僅僅用了25年，就實(shí)現(xiàn)了這一切。

而奇瑞的出海事業(yè)，也為日后中國汽車品牌走出國門打下了基石。因此，大家能夠看到，在奇瑞踏出國門、海外銷量不斷攀升之后，有越來越多的車企沿著奇瑞的軌跡走向了世界，也共同助推中國汽車、乃至中國品牌在全球占據(jù)一席之地。

事實(shí)上，這也對(duì)第二個(gè)問題進(jìn)行了解答。奇瑞與更多中國汽車品牌在“走出去”的同時(shí)，也全面提升了中國汽車、甚至是中國品牌的地位。如今國外消費(fèi)者對(duì)中國產(chǎn)品的認(rèn)可與熱愛，和早期這些敢于“摸著石頭過河”，率先向世界發(fā)起沖擊的中國品牌功不可沒。

從技術(shù)驅(qū)動(dòng)到用戶驅(qū)動(dòng)

可以說奇瑞今日的成就，來源于當(dāng)年打下的第一根樁，以及新老奇瑞人對(duì)技術(shù)的執(zhí)著。

但在今天，技術(shù)可以是內(nèi)核，但卻不能是企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展中的唯一。時(shí)代的變化，不僅要求企業(yè)以更新的姿態(tài)去面對(duì)消費(fèi)者，更讓中國汽車市場不得不轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)的買賣關(guān)系，向“用戶驅(qū)動(dòng)”的態(tài)勢轉(zhuǎn)變。而今天的奇瑞，也正在完成“大象轉(zhuǎn)身”的過程。

對(duì)此，奇瑞表示：“用戶思維、互聯(lián)網(wǎng)思維就是奇瑞加快騰飛的‘兩個(gè)翅膀’。今天的奇瑞，堅(jiān)持以用戶為中心，圍繞用戶的“痛點(diǎn)”和“癢點(diǎn)”提供精準(zhǔn)服務(wù)，努力為用戶創(chuàng)造價(jià)值；堅(jiān)持互聯(lián)網(wǎng)思維，打造開放系統(tǒng)，不斷擴(kuò)大奇瑞的技術(shù)邊界、合作邊界、經(jīng)營邊界。”

目前，奇瑞已與海爾、京東、科大訊飛等企業(yè)建立了“跨界同盟”，共同探索“物聯(lián)網(wǎng)+汽車”新業(yè)態(tài)，海爾、京東、科大訊飛等企業(yè)建立了“跨界同盟”，共同探索“物聯(lián)網(wǎng)+汽車”新業(yè)態(tài)。同時(shí)，奇瑞還針對(duì)用戶，構(gòu)建了開放型共創(chuàng)平臺(tái)——iCar生態(tài)平臺(tái)，用車鏈接每個(gè)人全域生活場景，打造智能生活的共生生態(tài)。iCar生態(tài)的首款產(chǎn)品純電精品小車“QQ冰淇淋”去年12月正式上市，累計(jì)訂單已超7萬輛。

在營銷方面，奇瑞也積極向用戶靠攏，最具代表性的“奇瑞家宴”已舉辦數(shù)千場，其不僅拉進(jìn)了奇瑞與用戶之間的聯(lián)系，更打造出奇瑞與用戶溝通的平臺(tái)，使用戶聲音能夠直接地傳遞到奇瑞高層。

對(duì)此，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示：“軟件對(duì)汽車行業(yè)變革的確沖擊很大，但是可能更準(zhǔn)確說是用戶定義汽車。”

借由以上可以看到，傳統(tǒng)印象里以技術(shù)賦能的奇瑞，正以打破企業(yè)的邊界，以全新的姿態(tài)迎接新時(shí)代。

奇瑞的25周年，與中國汽車的近代史有著高度的吻合。從自強(qiáng)到自立，再到自信的過程，使兩者之間的共鳴，不僅停留在明面上的改變與發(fā)展，更發(fā)生于精神內(nèi)核。

在當(dāng)下的自主車企中，很難再找出一個(gè)如奇瑞這樣能夠代表中國汽車的企業(yè)。因?yàn)椋嫒鸩粌H僅是引領(lǐng)者與開拓者，更是奠基者與傳承者。在奇瑞中，我們能夠看到中國汽車產(chǎn)業(yè)最艱難的模樣，也可以發(fā)現(xiàn)自主車企最美好的一面。也許正是兩者的交替，才讓奇瑞能夠成為用戶心中的那個(gè)唯一。