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　　縱觀人類發(fā)展史，“懶”貫穿了我們整個(gè)科技的發(fā)展進(jìn)程。

　　天天出去打獵很辛苦，那就把動(dòng)物圈養(yǎng)起來;天天出去采果子很辛苦，那就把果樹、糧食種植在固定地方。因?yàn)槌霈F(xiàn)了“想要偷懶”的念頭，讓人類從動(dòng)物世界中脫穎而出，發(fā)展出如今璀璨的文明。當(dāng)人們厭倦了美餐后杯盤狼藉，就發(fā)明創(chuàng)造出來洗碗機(jī)、消毒柜、洗滌劑。當(dāng)人們受夠了一日三次準(zhǔn)備食物，便發(fā)明出微波爐、冰箱、方便食品等等。而人們不希望自己動(dòng)手的時(shí)候，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的外賣、快遞、網(wǎng)店紛紛出現(xiàn)。

　　如今我們已經(jīng)進(jìn)入到了第三次科技革命的時(shí)代。回望每一次工業(yè)革命，大部分的發(fā)明都是因?yàn)?ldquo;人變懶”而產(chǎn)生的。例如汽車、飛機(jī)等，就是為了替代人類的長(zhǎng)途步行而誕生;而在每一次科技的進(jìn)步，都是科學(xué)家、工程師們?cè)谥鲗?dǎo)，通過充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性，才能讓“躺平”的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。

　　在如今，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的變革，各種科技也正在日新月異地發(fā)展。工程師們夜以繼日地研發(fā)新技術(shù)新產(chǎn)品，也正在讓人們“更懶”的愿望慢慢實(shí)現(xiàn)著。

　　為了讓你不再排隊(duì)加便宜油，工程師們做出了這些優(yōu)化

　　想必很多燃油車用戶都經(jīng)歷過這樣的煩惱：當(dāng)知曉第二天凌晨油價(jià)會(huì)上調(diào)的時(shí)候，往往會(huì)趁著夜晚去排隊(duì)把油加上。為了一箱油能省那么十幾塊錢，犧牲的卻是自己的休息時(shí)間。如果，油耗能更低一點(diǎn)，那該多好!

　　而北京汽車的動(dòng)力研發(fā)工程師們，早就想到了這個(gè)問題，為了讓大家有更多的時(shí)間去休息，不用日夜操勞地關(guān)注油價(jià)，他們決定攻破發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過，讓油耗降低一點(diǎn)又談何容易?

　　降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗最直觀的方法，就是提升燃油熱效率，榨干每一滴燃油的熱值從而實(shí)現(xiàn)省油的目標(biāo)。在研發(fā)工作中，工程師們往往會(huì)為了提升那么百分之一的熱效率而夜以繼日地開發(fā)各種新技術(shù)。例如，在打造SUPER POWER動(dòng)力平臺(tái)，采用了米勒循環(huán)加高壓縮比技術(shù)，從而在宏觀意義上提升熱效率。

　　但是這群“技術(shù)宅”們追求的是更完美，于是，他們開始優(yōu)化細(xì)節(jié)層面的技術(shù)。例如，通過曲軸偏置、熱管理、DLC涂層等技術(shù)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中的熱損失和內(nèi)部摩擦，從而使得整機(jī)最高熱效率突破了40%，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)預(yù)計(jì)可以提升10%。正是如此，消費(fèi)者不用再為了加“便宜油”，在固定時(shí)間去加油站排隊(duì)，因?yàn)榧拥拿恳幌溆停紩?huì)是“九折油”。

　　為了讓座艙內(nèi)更舒服，動(dòng)力工程師甚至干了“雙份”工作

　　極致的靜謐性是很多國(guó)產(chǎn)車用戶夢(mèng)寐以求，但是求而不得的東西。在很多朋友買車之后，提車回家的第一件事，就是在某寶上去買隔音棉止震板。其實(shí)，很多燃油車對(duì)于風(fēng)噪和路噪的控制做得比較好，唯獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音難以控制。而在北京汽車SUPER POWER動(dòng)力平臺(tái)的研發(fā)過程中，工程師做了一系列的NVH優(yōu)化，足以讓消費(fèi)者無需為了座艙內(nèi)部的靜謐性而去麻煩地加裝隔音措施。

　　北汽的工程師們通過研究發(fā)現(xiàn)，日常用車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速普遍在2500轉(zhuǎn)/分、250牛米的扭矩以內(nèi)。也因此，工程師就把這個(gè)區(qū)域作為主要研究的對(duì)象，想著如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速安靜、車輛啟動(dòng)點(diǎn)火的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)聲音可以更好聽等。

　　功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過了一系列的NVH優(yōu)化，SUPER POWER動(dòng)力平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制有了明顯的成果。應(yīng)用在實(shí)車上，車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音降低到了57.5分貝，而目前行業(yè)最低的怠速噪音是59分貝。以超出行業(yè)最優(yōu)水準(zhǔn)的實(shí)力，這算不算北汽工程師變相的幫助消費(fèi)者節(jié)省了時(shí)間、精力和金錢?

　　不想隨時(shí)去修車?穩(wěn)定性的優(yōu)化也很重要

　　說回自主品牌的家用車的動(dòng)力總成，大毛病沒有但小毛病卻很容易出現(xiàn)。今天發(fā)動(dòng)機(jī)加速不順、明天機(jī)油稀釋、后天點(diǎn)火系統(tǒng)又出現(xiàn)了問題……為了讓消費(fèi)者在平時(shí)少跑4S店、少去汽修廠，北京汽車的工程師也做足了準(zhǔn)備工作。

　　在SUPER POWER動(dòng)力平臺(tái)的研發(fā)過程中，全新發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷著工程師們的“各種摧殘”。例如，為了驗(yàn)證極限工況的穩(wěn)定性，在近3年的開發(fā)時(shí)間里，北汽工程師們對(duì)全新發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了5大維度的16類試驗(yàn)，針對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)驗(yàn)證累計(jì)超過4萬多個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于開車500多萬公里。

　　舉個(gè)例子，為了驗(yàn)證不同場(chǎng)景下的穩(wěn)定性，北京汽車的工程師們時(shí)常前往極寒、干熱、濕熱、高原等環(huán)境中進(jìn)行極限測(cè)試。可以想象一下，零下三四十度的嚴(yán)寒天氣，工程師們往往就會(huì)起個(gè)大早，開始測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)，搜集發(fā)動(dòng)機(jī)的各種數(shù)據(jù)，確保交付到用戶手中的新車，擁有出色的可靠性。而這樣的測(cè)試周期，一測(cè)就是四萬多個(gè)小時(shí)!

　　結(jié)束語：

　　一款好的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅僅是擁有漂亮的參數(shù)，更應(yīng)該能適應(yīng)用戶各種使用場(chǎng)景。在工程師們的不懈努力中，找到用戶日常用車的需求點(diǎn)，并且以大量的研發(fā)準(zhǔn)備工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的多場(chǎng)景適應(yīng)能力變得更強(qiáng)，也讓用戶在日常用車中可以“更懶”。而北京汽車為了全方位滿足用戶的體驗(yàn)需求，做足了準(zhǔn)備，也完美的解決了用戶用車過程中的諸多痛點(diǎn)，讓用戶用車更為方便、快捷，讓用戶可以放心的變得“更懶”。這一點(diǎn)，在當(dāng)今的汽車廠商中，是極為少見的，也是值得稱贊的。