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關注汽車圈的小伙伴們，這段時間都會刷到這樣的信息，隨著芯片短缺日益嚴重，導致二手車升值、新車排產久、到店加價，甚至出現了不要買新車的觀點。其實大可不必，芯片短缺確實是事實，但對于一些早有準備的主機廠來說，完全可以克服。

放眼全球，芯片供給有限，只有真正有實力的車企才能拿到最好的芯片資源。作為全球第一大汽車市場，自主品牌自然有得天獨厚的優勢，很多芯片可以自給自足，而且他們也懂得擴大朋友圈，像新一代智能汽車魏牌，就與很多全球頂尖公司展開合作，不斷打造出瑪奇朵這樣的智能化汽車產品，讓科技洞悉人心。

高于市售車型車機運算能力3倍 瑪奇朵搭載車規級8155最強算力芯片

自2021年品牌煥新以來，魏牌全系車型均配備了車規級最強算力芯片——高通8155，成功打造出全球領先的第三代汽車數字座艙旗艦級平臺，可以時刻讓車主感觸貼心、安全、可靠的出行關懷。

據悉，瑪奇朵搭載的高通8155芯片采用了HYPERVISOR虛擬化方案，可以高效的深度學習平行計算能力，保證安卓和QNX雙系統同時流暢運行。這也為車機系統的多線程操作帶來基礎，比如在聽車機聯網音樂時，車機系統還能同步實時地圖導航，而當駕駛員突然用語音下達指令時，車機系統還能立刻“抽身”，應對用戶語音需求，整個過程流暢、高效。

另外值得一說的是，高通8155芯片可以在1秒內運算10.5萬條指令，實力領先對手一個世代。瑪奇朵CPU算力是105000DMIPS、GPU算力是1TFLOPS、APU算力是3.4TOPS，對比新勢力造車的頂流特斯拉來說，model S CPU算力是51000DMIPS、GPU算力是192GFLOPS，孰優孰劣，數據見分曉。更多具體車型數據可參考下圖。

可見，瑪奇朵高于市售車型車機運算能力3倍、AI運算性能7-8倍的極速數據運算能力，已經實現了在智能座艙領域的全面領先，為更流暢、更安全、更穩定的智能化駕乘體驗提供保障。

多屏聯動、AI人臉識別、影音正版授權 智能車機體驗堪比旗艦手機

依托高通8155第三代汽車數字座艙旗艦級平臺，瑪奇朵實現了AI智能面部識別、可成長語音系統等溫暖人心、趣玩無界的智能座艙功能。AI智能面部識別在車主踏入座艙的一刻，就能秒認身份，并迅速將車內座椅、后視鏡等配置轉換到車主預定設置；可成長的智能語音系統能夠學習車主性格、特性，熟悉與駕駛員的溝通方式，并根據場景提供主動交互。比如，在下雨時，它會主動問候，提醒主人下車帶傘，避免感冒，當然，車主也可以使用自然語言實現對車輛空調、車窗、多媒體等功能的智能車控，堪稱汽車界的“Siri”。

此外，用戶使用空調時，瑪奇朵還能實時根據當前行駛環境，為用戶調整車內溫度、循環模式等。比如在車輛進入隧道前，系統會提醒用戶“前方將進入隧道，將為您開啟空氣保護模式“ 切換為內循環；當用戶通話時，根據當前的音量大小，智能為用戶臨時調整空調風量，保證通話清晰度；當用戶疲勞駕駛時，降低車內溫度，幫助用戶清醒，恢復狀態。

瑪奇朵從人的角度出發，讓汽車更有溫度、更有情感。同級最大的14.6英寸全彩觸控液晶顯示屏、貼合新生代使用習慣的9.2英寸全彩數字虛擬儀表、信息多元聚合的W-HUD抬頭顯示等可實現多屏聯動，完成信息的安全流轉，即把中控上的通話記錄、導航信息、音樂、電話自動投到儀表上，減少因查看信息而導致的風險和事故，并且在系統識別到車主比較疲勞時，在主駕屏上進行休息提示，為車主保駕護航。

不僅如此，14.6英寸全彩觸控液晶顯示屏我們也可以看做是多媒體廣場，可實現手機帳戶的互聯互通，根據用戶喜好及場景完成精準推送。多媒體廣場接入了騰訊系音樂資源和愛奇藝、喜馬拉雅、知乎多家頭部有聲書資源，通過統一的頁面設計，可以提升用戶的使用體驗。W-HUD抬頭顯示可以在車輛行駛過程中，通過光學反射技術在駕駛員視線前方形成車速、導航、報警等行車信息虛像，給駕駛員更直觀的駕駛指引，提高駕駛的舒適性。

瑪奇朵還具備了冥想空間與游戲模式兩大場景的G擋智能空間，把活力多彩的都市生活搬進車內，并在可成長的游戲環境和多種模式搭載，引入K歌房、棋牌室等可定制游戲，與年輕用戶玩在一起，這在頭部造車新勢力品牌中也絕對稱得上佼佼者。

在這個特殊時期，芯片顯然已經成為全球各大汽車廠商的必爭之地，而且作為汽車的重要組件，它的質量好壞、智能化高低，將直接影響到用戶的用車體驗。瑪奇朵搭載的高通8155芯片，已經在摩卡身上得到了廣泛好評，高可靠度與高智能度可見一斑。現在，瑪奇朵已經正式上市，對于那些即想體驗混合動力系統，又想擁有領先智能化駕駛體驗的用戶，無疑是購車的一大熱門車型。