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　　途昂X作為大眾品牌全球首款Coupe造型SUV，于 5月28日麗江上市。新車以31.69-48.89萬元的售價，開辟了全新的SUV細(xì)分市場。本次上市發(fā)布會后，在玉龍雪山腳下的試駕，筆者對途昂X有了更深入的了解。

　　近距離接觸時，就被途昂X大氣沉穩(wěn)的硬派風(fēng)格所吸引。全新造型的進(jìn)氣格柵、帶流光轉(zhuǎn)型功能的LED大燈、引擎蓋散熱口等設(shè)計(jì)，從細(xì)節(jié)上和途昂形成了差異化風(fēng)格。然而途昂X最為精髓的部分在于大傾角D柱和動感尾翼造型，這也是途昂X獨(dú)特的Coupe造型，呈現(xiàn)出轎跑版的運(yùn)動姿態(tài)。從設(shè)計(jì)方面看，途昂X不僅甩掉了大眾品牌中規(guī)中矩的形象，更是讓人感受到Coupe的魅力。

　　性能強(qiáng)悍，可以為所欲為

　　在如今小排量渦輪增壓時代，如果擁有一臺大排量發(fā)動機(jī)，會讓駕駛愛好者加倍珍惜。途昂X提供330TSI/380TSI/530V6三種動力的車型。本次試駕，筆者選擇的是一臺530V6尊崇旗艦版車型。

　　駕駛上途昂X，就迫不及待想要嘗試一下2.5T V6發(fā)動機(jī)的威力了。坐進(jìn)駕駛艙內(nèi)，真皮D型賽車風(fēng)格方向盤、運(yùn)動換擋撥片、以及金屬質(zhì)感運(yùn)動踏板，都讓人引發(fā)駕駛欲望。途昂X搭載的大眾EA390 2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可提供最大馬力299Ps，峰值扭矩可達(dá)500Nm，深踩油門時會有輕微的推背感。途昂X定位中大型SUV，畢竟拖著2.1噸的體重，在急加速過程中并無“鋼炮”那樣暴力的感官。不過相對小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言，途昂X配備的V6明顯底氣更足，而且開起來的高級感并非四缸機(jī)可比。要知道途昂X可實(shí)現(xiàn)百公里加速時間6.9秒，配合V6發(fā)動機(jī)的聲浪，足以讓駕駛者興奮不已。

　　然而，途昂X可玩的并不只有直線加速這一屬性。對于一臺旗艦豪華運(yùn)動型SUV而言，我們應(yīng)該有更多期待。途昂X提供的多路況駕控管家，包括5種公路模式、1種雪地模式、2種越野模式，在各種駕駛模式之間切換，能夠享受到不同的駕駛樂趣。

　　比如在起伏、坑洼的越野路況，途昂X匹配的四驅(qū)系統(tǒng)和偏硬的避震，給車輛帶來更高的極限，而駕駛者可擁有更極致的操控性。途昂X采用了運(yùn)動型底盤調(diào)教，其中獨(dú)立后懸能獨(dú)立區(qū)分橫向和縱向的動力傳遞，給車身提供靈活性和穩(wěn)定性。車輛每次經(jīng)過顛簸后的回彈都十分迅速，沒有更多余震，這非常符合運(yùn)動的特性。

　　此外，途昂X還擁有毫秒級響應(yīng)DCC自適應(yīng)動態(tài)懸架，在30-40毫秒內(nèi)瞬時響應(yīng)并調(diào)整懸架軟硬程度，如此智能駕駛科技，兼顧了運(yùn)動與舒適，進(jìn)一步彰顯途昂X的旗艦SUV身份。總體來說，途昂X具有一定的機(jī)械素質(zhì)，輕度越野時并無壓力。在公路駕駛中，舒適愜意，能感受到高品質(zhì)的駕駛質(zhì)感。

　　豪華座艙，滿足極致舒適

　　相比駕駛上的高級感，途昂X的乘坐體驗(yàn)同樣表現(xiàn)不俗。它的“三圍” 4905/1989mm/1719mm，軸距達(dá)到2980mm，并采用5座布局。作為中大型SUV，途昂X的空間表現(xiàn)自然是不用擔(dān)心。進(jìn)入車內(nèi)，特別是后排乘坐空間令人驚喜，能夠在菱形格紋理的真皮座椅上，解鎖更多坐姿。行駛中良好的隔音效果，可以感受到座艙內(nèi)的靜謐性。

　　配置上，途昂X擁有12向電動可調(diào)座椅、主動通風(fēng)功能、老板鍵、后排獨(dú)立空調(diào)溫度控制功能、格調(diào)環(huán)境氛圍燈、Panorama大尺寸全景天窗，以及丹麥Dynaudio立體環(huán)繞音響系統(tǒng)等豪華配置，不僅提升內(nèi)飾的檔次感，更是帶來全方位多感官的豪車體驗(yàn)。

　　寫在最后

　　途昂X強(qiáng)大的氣場，豪華與運(yùn)動的完美結(jié)合，無疑是這一細(xì)分市場的“猛男”。經(jīng)過這次的試駕，我們領(lǐng)略到途昂X典型的“德系”味道，在激烈駕駛時扎實(shí)的底盤功力給人信心十足。同時，良好的NVH表現(xiàn)和百萬級豪車的配置，讓車內(nèi)乘客真正享受到途昂X的高級感。對于消費(fèi)者而言，需要極致舒適，又追求個性化，那么豪華運(yùn)動的途昂X定會帶給你非凡體驗(yàn)。