【西部汽車網(wǎng)訊】原本以為，2.0L這樣的排量等級(jí)已經(jīng)是豪華品牌能接受的最小排量了，但奔馳卻再一次刷新了消費(fèi)者的認(rèn)知，直接在C級(jí)車中使用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。要知道這樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)通常只有在普通合資品牌緊湊級(jí)轎車中才能見到，這無(wú)疑會(huì)引來(lái)無(wú)數(shù)人對(duì)它的吐槽，盡管它有48V輕混系統(tǒng)。不過，小排量就不能詮釋豪華了嗎?或許我們能從新款C級(jí)的C260中找到答案。

　　新款C級(jí)的動(dòng)力總成共提供了三種方案，動(dòng)力總成配備最高的C300依舊延用了那臺(tái)代號(hào)為M274的2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成配置最低的C180在發(fā)動(dòng)機(jī)層面也沒有任何變化。而以前的C200車型在新款中已經(jīng)被全面取消了，取而代之的則是C260。它搭載了一臺(tái)1.5L 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率135kW/6100rpm，最大扭矩280N·m/3000-4000rpm。另外，電動(dòng)機(jī)的總功率為10kW，最大扭矩160N·m。變速箱還是那臺(tái)奔馳自家的9AT。　

　　不過這些都不重要，它仍能給你帶來(lái)你想要的豪華行駛質(zhì)感。豪華的行駛質(zhì)感如果只用動(dòng)力儲(chǔ)備來(lái)衡量的話，或許有些片面，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感和得體的底盤濾震能力同樣是豪華行駛質(zhì)感中不可或缺的兩點(diǎn)。三幅式的運(yùn)動(dòng)平底方向盤從一上手就能給你帶來(lái)極佳的握感體驗(yàn)，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)給到駕駛員的回饋也是那種細(xì)膩且線性的感覺。

　　所以在過個(gè)路面的接縫或者細(xì)碎的顛簸時(shí)底盤能完全將顛簸隔絕在車外，留下的只是一些路感。我不知道短軸車型的懸架行程是不是比長(zhǎng)軸車型短，在經(jīng)過較大的路面起伏時(shí)，車身會(huì)因?yàn)檩^短的懸架行程而被拋離起地面。當(dāng)然，這也不是什么缺點(diǎn)，只是懸架行程的長(zhǎng)短問題。