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　　【西部汽車網訊】菲斯塔的確實存在一些運動屬性，其中的一方面就是快，并非是性能車那種讓人血脈賁張的快，而是在10多萬這個級別中那種讓人滿足的快。

發動機和變速箱匹配的非常成熟，換擋速度和邏輯方面并沒有拖發動機動力輸出的后腿，不錯的動力參數保證了菲斯塔在任何動力區間的動力儲備，在不算長的賽道上尾速突破200也不算什么難事兒，對于這個級別的車來說，已經足夠了。

　　較沉的轉向和較有韌性的底盤是菲斯塔運動屬性的另一個體現，沉重的轉向并非只營造了沉得力度，而且在轉向質感和精準度方面也有不錯的質感，具有一定的機械手感。同樣底盤的整體性和堅韌的懸架也帶來不錯的動態響應，比如高速彎道中你對于這臺車可能預想了很差的底盤姿態，但其實綜合起來也并沒有那么狼狽。

　　在談及車輛噪音的時候，工程師說這是他們刻意而為的結果，尤其是發動機的噪音和排氣的聲浪，營造出較為運動的駕駛氛圍，但其實對我來說，這顯得有點過于夸張，可能會贏得不少消費者的喜歡，但對于一臺主要還是面向家用市場的轎車來說，我更喜歡它安靜一點、舒適一點。