【西部汽車網(wǎng)訊】在豪華中大型SUV這個(gè)領(lǐng)域，除了必須要有強(qiáng)大的產(chǎn)品力外，品牌也是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者會(huì)著重考慮的一個(gè)因素。大眾在這方面自然是很吃虧，那如何補(bǔ)齊品牌定位帶來(lái)的缺失呢?今天試駕的這臺(tái)全新一代途銳給到了答案。

　　因?yàn)橐恍┓ㄖ品ㄒ?guī)，所以柴油版車型不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，在國(guó)內(nèi)售賣的版本均為汽油車型。汽油版車型共有兩種動(dòng)力總成，分別是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)我今天試駕的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW/5300-6400rpm，峰值扭矩450N·m/1340-5300rpm。無(wú)論是2.0T車型還是3.0T車型都匹配的是ZF的縱置8AT變速箱，相比老款車型搭載的愛(ài)信橫置8AT，在換擋感受上會(huì)更趨于凌厲。

　　既然定位于豪華中大型SUV，那么如何在行駛質(zhì)感上體現(xiàn)豪華，就不能以一臺(tái)普通的車型來(lái)進(jìn)行標(biāo)定。但每一臺(tái)豪華中大型SUV對(duì)于行駛質(zhì)感的設(shè)定都不相同，例如寶馬的X5講究駕駛愉悅感，奔馳的GLE喜歡通過(guò)慵懶的響應(yīng)來(lái)追求骨子里的那份兒優(yōu)雅，全新一代途銳在行駛質(zhì)感上也有著自己的思考。

　　另外，全新一代途銳標(biāo)配了4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)以機(jī)械扭矩感應(yīng)限滑差速器為中央分動(dòng)機(jī)制，可實(shí)現(xiàn)7:3至2:10的前/后扭矩動(dòng)態(tài)分配。駕駛模式選擇系統(tǒng)還將提供5種公路模式和5種越野模式可選。

　　全新一代途銳的外觀雖然還是大家熟悉的大眾風(fēng)格，但它卻也營(yíng)造出了屬于它這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的氣場(chǎng)。除了使用與大燈相連的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵外，比老款更低的車身高度讓全新一代途銳看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感。

　　新款的途銳在車身長(zhǎng)度上相比老款增加了77毫米，達(dá)到了4878毫米。車身尺寸的增加讓新款途銳看著更加修長(zhǎng)，微微溜背式的D柱設(shè)計(jì)，比較符合現(xiàn)代人的審美。