【西部汽車網訊 試駕體驗】長安旗下的CS35雖然曾經是叱咤小型SUV市場的一員‘猛將’但隨著競爭對手如雨后春筍般的增多，以及CS35自身的產品力不足的問題導致銷量一路下滑，即使改款也無濟于事，為了挽回CS35在小型SUV市場上的慘狀，長安推出了CS35的PLUS版，作為CS35的換代產品，CS35 PLUS 不僅有著更大的尺寸，還有更強的實力。

　　外觀方面采用了家族最新的設計語言思路，有棱有角的外觀立體感很強，全新二字實至名歸。前臉粗壯的進氣格柵與兩側的大燈相連，既拉寬了前臉的寬度，更顯硬朗，視覺效果也非常不錯，格柵內黑曜石的設計別具一格，下方保險杠造型也非常的飽滿，硬朗，整個前臉力量感十足。

　　大燈與前臉完美銜接，LED燈組采用遠近光分體式設計，炯炯有神，點亮后視覺效果不錯。

　　車身的側面筆直的腰線凸顯出硬朗的氣勢，懸浮式車頂設計沒有變化，最為明顯的就是黑色的飾板上加入了長安品牌標示，車身尺寸顧名思義除了高度，長寬軸距都有所加長，更具有競爭力。‘PLUS’的意義體現的淋漓盡致。

　　車尾整體沒有太豐富的層次感，偏穩重一些，采用當下流行的貫穿式的尾燈與前臉相呼應，視覺效果不錯，光源除示寬燈外均為鹵素。

　　來到內飾，整體感覺更有豪華感，家族式的內飾布局簡潔清晰，既保證了操作的便利性又兼顧了科技美感，內飾顏色以黑色為主調，銀色拉絲面板裝飾提升了質感。中控臺頂部大面積的軟材質覆蓋，用料方面毫不吝嗇。

　　平底三幅式的方向盤握感較細膩，略微有點硬，中間多功能按鍵使用銀色鍍鉻裝飾，有點像寶馬的樣式。

　　儀表盤采用的是中間7英寸的液晶和兩側機械指針布局，液晶儀表可編程內容，顯示效果和內容信息都非常的不錯。

　　10.25英寸的多媒體顯示屏顯示效果以及操作流暢度都很出色，內置的騰訊車聯智能生態系統支持手機映射，車載互聯，語音控制等多項功能，下發的空調區域均采用觸控操作，提升了車內的科技感，但由于沒有觸控反饋，降低了操作的便利性。

　　副駕駛處的音量調節按鈕是長安新車內飾的一個亮點，并在全系都有配備，提高了副駕駛的參與感。

　　配置方面除一些基礎配置外還配備了陡坡緩降，主動剎車預警，全景影像，全景天窗等，娛樂配置提供了王者榮耀語音包，微信免密支付停車費，智能推薦，搜索周邊優質服務等。

　　座椅用料方面也十分厚道，柔軟的填充物和皮質的包裹乘坐感受和觸感都相當很不錯，此外，在高配車型中主駕駛還帶有電動的調節功能。得益于尺寸的加長，在乘坐空間方面綽綽有余，后備箱空間的容積更是達到了406L，并支持4/6放到，提升了空間的使用率。

　　全新CS35 PLUS搭載BLUE CORE 1.6L直噴自然吸氣發動機，壓縮比達到13:1，與之匹配的是來自于愛信的6速自動變速箱，發動機最大輸出功率128馬力(94kW)，峰值扭矩為161牛·米。如今不少中國品牌小型SUV都選擇走渦輪增壓發動機與雙離合器變速箱的動力組合，而CS35 PLUS則依舊選擇了自然吸氣發動機與AT變速箱組合，這更能夠滿足一些對于動力系統成熟度要求更高的消費者。

　　懸架則依舊采用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架布局，這樣的懸架配置對于該級別車型來說十分正常。但新車的后懸架在結構上有一些細節調整，懸架行程更長。

　　這套動力系統給我最深刻的印象就是它的平順性表現，可以說發動機的動力表現并不強勁，整個的輸出力道都很線性順滑，變速箱也不屬于換擋速度快的類型，但兩者匹配起來所營造的平穩順暢的駕駛感受，是很多渦輪增壓發動機與雙離合器變速箱動力組合所不能匹敵的。當然，如果面對一些爬坡的嚴峻路況，動力就會稍顯疲憊。

　　CS35 PLUS在隔音降噪方面表現的比較出色，現款車型噪音偏大的問題被有效的調整，在日常行駛時的胎噪和風噪都被很好的抑制。就自主品牌來說屬于比較出色的了。

　　后懸架的行程增長為的就是讓車輛行駛舒適性更好，我可以感覺到全新CS35 PLUS的懸架調校偏軟，對于路面顛簸過濾的比較充分，所以在舒適度上確實比現款車型強一些。

　　總結;近期的SUV市場出現了一定的放緩，這讓市場對于SUV的綜合實力要求的會更高，同時，年輕一代的主流消費者的購車眼光也會更加挑剔，這臺全新的CS35 PLUS在產品的競爭力上還是有著一定的優勢，造型前衛，空間滿足四口家庭使用，動力系統的平順性和穩定性都很好，另外針對老款車型噪音以及懸架偏硬的問題也進行了一系列優化。最后當然是最重要的價格，目前該車還未公布售價，相信全新的CS35 PLUS 如果能有一個合理的售價，會有著不錯的市場。