1.5L自然吸氣引擎可以輸出116Ps(85kW)/148Nm的數據，賬面上來看中規(guī)中矩，但是對于推動北汽紳寶D50 1240Kg的車身而言綽綽有余，這點確實令我有些意外;引擎的低扭充沛不會給人起步遲緩的駕駛感受，自吸引擎的中后段爆發(fā)特性擁有很好的持續(xù)性，在高速續(xù)航可以提供足夠充沛的動力輸出，完全沒有小排量引擎動力儲備不足的情況;（轉自網上車市）

　　CVT無極變速箱是滿足日常駕駛非常好的選擇，在避免頓挫以及經濟性來說它都能很好的勝任，整體表現也是可圈可點，首先受限于低速引擎油門響應不夠積極，起步的初始階段會給人不夠靈敏的反饋，倒是沉穩(wěn)的起步風格給人足夠平順的反饋，此外，CVT變速箱的邏輯性也是值得贊賞，在中高速階段都能提供非常靈敏的提速響應，普通模式下輕踩也會積極的拉高轉速，提供最為直接的提速響應。

　　底盤的設定比較運動，避震器阻尼調教明顯偏硬，對于路感的反饋非常積極，路面上的細碎顛簸都能絲毫不差的傳遞給駕駛員，而面對較大起伏時，底盤也能提供足夠厚重的整體感，高速行駛時的穩(wěn)定性非常好，高速變線車身穩(wěn)定性很不錯，車身側傾被控制在很小的范圍內，運動性能足夠出眾;車頭指向性同樣表現不錯，轉向虛位被控制在很小的范圍內，在配合底盤較為運動的調教方式，車頭整體反饋非常積極，幾乎能夠讓駕駛員最為直接的了解車輛行駛狀態(tài)，讓車身感覺更加小巧靈活。

　　整體隔音表現同樣有得有失，出色的車身造型設計對于風噪的控制已經非常到位，倒是路面噪音以及引擎聲音的隔絕表現還可以再升級，雖然在合理的范圍內但是如果能夠擁有出色的靜謐性，對于駕乘人員的舒適性將會有大幅提升。

　　北京近日38°的氣溫確實有些吃不消，對于渦輪機如此對于自然吸氣更是如此，最終測試成績也是不盡如人意，倒是剎車的表現很不錯，40米的成績也是意料之中。