【西部汽車網(wǎng)訊】以下試駕車型為燃油版車型，新車有望月底上市，此前給出的預(yù)售價(jià)格為15-18萬元，后續(xù)還會(huì)推出DM插電混動(dòng)車型。

　　主要變化

　　1、可以玩游戲的12.8英寸大屏，電動(dòng)旋轉(zhuǎn)科技感爆棚，而且功能性非常強(qiáng)大，下面我們會(huì)仔細(xì)講到

　　2、全部車型都采用2+3+2的7座布局

　　3、Dragon Face設(shè)計(jì)理念，讓新車看起來足夠吸引眼球

　　動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　動(dòng)力方面，全新一代唐搭載一臺(tái)2.0TI渦輪引擎，具有直噴/全鋁與雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，能夠輸出151kW/320Nm的數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)在同級別也是數(shù)一數(shù)二，但是衡量一款引擎的好壞不能光看數(shù)據(jù)，實(shí)際體驗(yàn)下來， 它確實(shí)給了我足夠出色的體驗(yàn)，首先扭矩的輸出完全告別小排量引擎低扭不足的情況，排量的基礎(chǔ)條件使動(dòng)力輸出更加出色，這在同級絕對是難得;

　　引擎的回轉(zhuǎn)表現(xiàn)同樣出色，油門響應(yīng)提供非常積極的反饋，這樣會(huì)給你十分跟腳的駕駛感受，由于德國工程師的介入也使得整體反饋德味兒十足，而且引擎的中后段爆發(fā)能力也足夠亮眼，要知道想解決渦輪遲滯感，要在動(dòng)力輸出曲線靠前靠后這問題上再出抉擇，所以如何做到一個(gè)合理的平衡是個(gè)很難的課題，在這方面全新一代唐可謂交出了一個(gè)滿意的答卷。

　　變速箱表現(xiàn)，6AT變速箱采購于派沃泰，官方稱其擁有更加穩(wěn)定的耐久性以及更好的傳動(dòng)效率，對于標(biāo)定的手法也直接影響我們?nèi)粘５鸟{駛感受;偏向于舒適性的設(shè)定，使其擁有更加積極的升檔表現(xiàn)，動(dòng)力的銜接以及頓挫感都控制的非常平順，對于日常道路駕駛來講簡直輕松愜意。

　　變速箱提供MT模式以及運(yùn)動(dòng)模式可調(diào)，手動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速升至紅區(qū)依然會(huì)有強(qiáng)制升擋的保護(hù)動(dòng)作，倒是撥動(dòng)擋把時(shí)的升降擋動(dòng)作非常及時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)遲緩或者脫擋的反應(yīng)，S擋模式下，油門響應(yīng)會(huì)變得更加積極，但是轉(zhuǎn)速并不會(huì)刻意升的很高，而是依然保持理智做好了時(shí)刻爆發(fā)的準(zhǔn)備。而齒比的設(shè)定也能感覺到不同，首先并沒有采用密齒比設(shè)定，手動(dòng)模式下2擋紅區(qū)轉(zhuǎn)速時(shí)速可以到98Km/h左右，給人足夠持續(xù)的加速表現(xiàn)。

　　底盤這塊的表現(xiàn)同樣出色，首先前橋設(shè)定非常運(yùn)動(dòng)，這里要先從指向性講起，方向盤的轉(zhuǎn)向手感非常沉重，在車輛設(shè)定菜單里面還有更為沉重的運(yùn)動(dòng)選項(xiàng)，轉(zhuǎn)向虛位給人很小的感覺，幾乎是動(dòng)多少車頭走多少，所以能夠給駕駛員非常靈敏的底盤形式反饋。

　　舒適性表現(xiàn)較為中性，避震器阻尼的設(shè)定其實(shí)明顯偏硬，而且配合45mm的輪胎胎壁肯定能夠提供出色的行駛反饋，實(shí)際體驗(yàn)也確實(shí)如此，厚重的阻尼感讓人感覺很有整體感，能夠感知到車身傳遞出的韌勁，車身的側(cè)傾也被控制在最合理的范圍，并沒有因?yàn)檩^大的車身而犧牲了底盤運(yùn)動(dòng)性，面對減速帶以及坑洼時(shí)顛簸略微明顯，但是想到對于駕駛感受的提升這一切也是值得。隔音降噪的設(shè)計(jì)，全新一代唐也是下了不少心思，風(fēng)噪的控制不用擔(dān)心了，跑高速也完全不會(huì)受到干擾，整體控制的非常到位，底盤隔音同樣出色，面對雨天更為復(fù)雜的路況車內(nèi)靜謐性依然有合理的保障，這點(diǎn)在長途駕駛方面有著很大的優(yōu)勢。(轉(zhuǎn)自：網(wǎng)上車市)