【西部汽車網訊】6月10日，備受期待的全新英菲尼迪QX50正式上市。相比兩位競爭對手全新寶馬X3與奧迪Q5L近40萬元的起售價，全新英菲尼迪QX50的入門價格只有33.98萬元，這的確會讓潛在消費者心頭一喜。那么，這款中型豪華SUV以一個這樣誘人的價格出現在市場中，它的實際產品表現究竟如何呢?

　　全新英菲尼迪QX50配備的2.0升VC-TURBO發動機技術核心在于安裝在活塞桿下方的可變行程杠桿機構，可讓其排量在1970ml到1997ml之間進行變化，同時發動機的壓縮比也隨之改變，旨在滿足更高動力需求的同時，提升燃油經濟性。

　　全新英菲尼迪QX50采用最新的豪華SUV平臺打造，白車身的重量僅為419公斤，新型高抗拉強度鋼材的運用也能有效抵抗彎曲和振動，提升車身整體剛性。在了解完車輛的基礎架構后，我們首先進行的是場地測試，更好的了解全新QX50在動態中的表現。

　　在直線加速項目上，全新QX50呈現出了明顯的舒適取向調校，動力初段響應較為柔和，但不是那種渦輪沒有介入所導致的疲軟感。可能是由于動力系統及變速箱的標定相對保守，以平順性為主，導致車輛的動力以非常線性的加速力輸出，不會出現傳統渦輪車那種在某一點爆發的感覺。

　　隨著車速的增加，方向盤的反饋力變得更加沉穩，一改低速時的輕盈靈動。同時，駕駛模式的變化也會對方向反饋的力度與踏板回饋力度進行改變，經濟模式下的動力響應也變得更加遲緩，轉速總是盡可能的保持在低位，利用扭矩拉升速度，而在運動模式下，動力表現的要活潑一些。

　　全新QX50在噪聲的抑制方面做的較為出色，除稍顯明顯的發動機噪聲外，大部分環境音、風噪、路噪被很好的隔絕在了車外。而由此前的6缸發動機變為4缸，英菲尼迪在抑制發動機震動方面也下足了功夫，為2.0升VC-Turbo引擎配備了ATR主動式發動機減振降噪支架，通過傳感器檢測扭轉慣量，并通過電動機的運作，抵消這一不平穩的震動。

　　全新英菲尼迪QX50還配備有ADAS智能駕駛輔助系統，包含碰撞預警、車道偏離預警、盲區監測等12項主被動安全配置，其中車距控制系統更像是一個不會加速的自適應巡航系統，不受車輛轉彎變線等操作的限制，自動識別前方車輛，并保持安全車距。而前端防碰撞與倒車防碰撞系統則為低速挪車時提供安全保障，避免了不必要的事故發生。